件市場的控制權，加上對廣汽、海汽、貴汽的參股，神州汽車公司已經是國內當之無愧的第一大的汽車公司，而廣汽的廣汽本田、豐田、海汽馬自達、貴汽富士都儘可能的直接採用神州系的零配件。
這是目前國內汽車業最大的一個特徵，由於整體零配件通用xìng在不斷加大，神州系汽車公司相對利潤都較為高，面對通用、大眾兩大巨頭，神州系也可以說是整合的最好。
大眾的失利之處在於它過於低估了神州系的發展速度，同時和一汽、淞汽合作，將旗下汽車分散在兩個地方發展，原本是要採取平衡戰略，而通用也是如此，這就給了神州系一個最佳的機會，因為一汽和淞汽都有各自分散的零配件企業，相互難以整合。
特別是淞汽，它同時生產多個產品線，每個產品線在汽車零配件上相互無法整合，這使得它的零配件系統承擔著很大的生產成本。
神汽的特點首先對零配件整合，包括沃爾沃，沃爾沃此次介入神汽範圍，本身做出一個重大讓步就是零配件相互整合。
相比大眾、通用，日產和沃爾沃都是小公司，沒有神汽根本無法和他們在內地市場競爭，透過捆綁神汽，降低價格，這就使得大家都有機會和大眾、通用一較高低。
在和沃爾沃達成全面合作協議的同時，神州工業集團同時也和薩博達成了新的合資協議，同薩博正式合資在衛州投入神州飛機制造公司，生產新一代的專攻－135人的支線飛機市場，在薩博的基礎上衍生出兩個型號，一個神州S70，一個是薩博（神州）E130。
神州是在薩博2000的基礎上徹底採用空客330系列的駕駛艙設計結構，這也就意味著，只要能駕駛空客就能很快入手駕駛神州。
神州S70是一架渦槳飛機·雖然在薩博的基礎上繼續擴大，加長了機身和翼展，最大起飛重量依然只有3噸，僅為運8的一半，客機版本的載客量最高只能是70人。
這架飛機的主要特點是�