約瑟夫卻斷然搖頭道:“感謝您的建議，但我需要非常高的產量，或許150萬都不太夠。”
他很清楚，蒸汽明輪船投入河運領域之後，會產生多麼大的震動。
要知道，內河航運不同於海運，內河幾乎沒什麼風。所以大部分都是划槳船，也有部分槳帆船，遇到特殊河道就必須由縴夫拖拽，不但速度非常慢，而且人力成本也不低。
蒸汽明輪船就很好地解決了這些問題。8.5公里的時速看起來沒什麼，但比人力划槳可要快多了，而且能夠長時間保持速度，不像槳手那樣要不停地休息。
此外蒸汽船還可以擺脫縴夫的約束。在運輸旺季時，其他船主可能得等一整天才能等到縴夫，而蒸汽船早就抵達目的地了。
這就使得蒸汽船能在普通槳船運一趟的時間裡運兩趟甚至更多，雖說會燒很多煤，但也省了槳手和縴夫的工錢。綜合算下來，蒸汽船的運輸成本將比目前降低一半！
等到以後再設計出裝備52馬力蒸汽機，排水量90噸以上的大型河運船，成本還能再降。
這完全就是降維打擊。
可以預見，等到法國的蒸汽明輪船投產，所有搞內河航運的船主都得換新船，否則根本別想競爭得過別人。
約瑟夫一分鐘都沒耽誤，立刻讓波爾達招來專業人員，開始造船廠的規劃。
歷來建造軍艦都是賠錢的，只有民用船舶才能賺錢。約瑟夫心裡盤算著，如果蒸汽明輪船廠的收益足夠高，就可以投資控股佈雷斯特造船廠，透過擴大產量的方式，將軍艦的建造成本大幅拉低。