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吳知眷和系統鬧騰了半天，最後是各退一步。
系統沒再把吳知眷再給分裂出來一個當經理——如果再分一個，是不是應該取名為吳吳？一天到晚在那嗚嗚嗚的那種。
吳知眷也沒能讓系統給捏個化身出來當經理使喚——吳知眷覺得實在是太可惜了，不然就可以讓系統去打雜的。
吳知眷從系統那裡拿到了一個聯絡方式，交給了王鶴說：“你就讓想贊助的人聯絡這個微訊號碼吧，我們經理給的。”
王鶴嘴上說著：“好的！”
然後他又暢想了一下：“如果我們經理把贊助給談下來了，我們車隊是不是又有一大筆流動資金了？！”
“別的不說，我們車隊最大的優勢你不覺得是我們的金主大大特有錢嗎？”
賽車在國內確實是算不上一項可以賺多少錢的運動——雖然國內的體育運動商業運營得很好能賺大錢的扳手指數也數不出太多個專案——許多車隊能夠持續良好運營不負債其實已經是一件很不錯的事情了。
很多車隊對於要怎麼去找到贊助那都是撓破腦袋，為了能拿到政府給的扶持資金同樣也是絞盡腦汁。
不然為什麼她們這輛沒有貼贊助的車就被人家定義為壕。
吳知眷和系統吵歸吵鬧歸鬧，實際上內心還是感謝系統提供了那麼多的幫助。
王鶴點點頭說：“那確實是，有錢真好啊。跟對了專案真好！車隊就是我的家！”
吳知眷看著王鶴打了雞血的模樣，只能感慨著搖頭。
剛出社會的小年輕就是動力滿滿，完全不像她當年……
王鶴把那個聯絡方式在微博上發給了對方，背後自己也搜了一下經理的微信，經理的頭像是吳知眷駕駛的那一輛白紫色塗裝的賽車。
王鶴點了一下新增好友，備註了自己的名字……當然是直到第二天都沒被透過。
王鶴只能抓狂：“我們的經理要不要那麼神秘啊！”
即使他是資訊收集小能手，對上那麼個絲毫不搭理人的神秘存在，也是老鼠拉龜無從下手。
環塔給出了兩天休息時間，其中一天就在吳知眷看著自己，準確來說是自己的車上了熱搜。然後和隊友們聊了聊“你為什麼加入我們紫娟”這種“深刻”的話題。最後和系統鬥嘴完畢對外給出了聊公事的聯絡方式而結束。
第二天，即使不用出車，吳知眷醒得也挺早，本來是打算去附近的鎮上逛逛的，沒想到先一步被做環塔節目的工作人員給拉住了。
環塔有和電視臺合作，因此也有拍攝節目然後放送出去。
之前吳知和吳眷也被採訪過一兩次，先不說畢竟拿到過賽段冠軍，就說女性參賽者那麼少，一旦想要採訪女參賽者，全場掰著手指一數，再一選，中獎機率就很高。
所以看到記者上門，吳知眷心裡想的就是難道要採訪拿到第三賽段冠軍的感想？
可是這都隔了一天多了，感想什麼的已經全忘了，現在回想一下，最深的回憶就是從熱得要死的車上下來後，吃到的那口冰涼解暑的西瓜。
不過記者上來，並不是做第三賽段的採訪的。
而是類似於一個專訪。
她們也不是第一個做專訪的人。之前就有車手、有後勤人員、有車隊經歷，有維修組接受過專門的跟蹤拍攝和專訪，用以全方位地介紹環塔拉力賽。
這下在她們破圈站在了流量風口上時，選擇對她們進行專訪，其實也很正常。
只是吳知和吳眷面露難色，顯然她們其實並不是很希望進行這種專訪。
記者見狀，很有眼色地說：“不會問你們太多問題的，也就幾個問題，稿子會提前給你們看，然後會簡單分享一下你們平時的日常要做的事情，在環塔裡面又是怎麼樣保持狀態屢次拿下好成績的。”
她們的表情鬆動了一下，像是被記者給說服了，然後吳知開口：“如果不會耽擱我們太久時間的話就可以。”
吳知眷改變態度並不是因為被記者說服了，單純是因為系統冒出來讓她答應下來。
畢竟主線目標是要在賽車界發光發熱，那麼增加一點知名度也是發光發熱的一部分，送上來的熱度和採訪，系統讓她好好地蹭一把。
吳眷問：“我們還要彩排嗎？”
記者連忙搖頭，順著她們來：“如果有問題的話要重拍，但沒問題可以一次過的。”