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系統自己有錢就有挑剔的餘地，覺得人家贊助商給的錢少，就給拒絕了。
但是贊助商要說多惱火那也沒有，更別說在後背偷偷罵了。
畢竟他們是給錢的那一方，對方不接受就不接受唄，要想找合適的代言人，那可不難。
再說了，現在吳知和吳眷的熱度在網上已經褪去了。網路是這樣的，現代社會是這樣的，網上的資訊更新得太快，大多數人看熱鬧也就看個一時，除非真的是很轟動的熱鬧，或者有人在背後推波助瀾不讓熱度消失，不然別說一天了，可能幾個小時熱點就已經被下一個熱點給覆蓋。
吳知眷的“速度與激情”並沒有說多麼全國性轟動，大家更熱衷於看到“為國爭光類”，環塔雖然說是國際性賽事，但參賽的絕大多數是國人，“窩裡鬥比賽”關注度天然會降低。也沒有人進行推波助瀾，頂多就來扯起個男女司機的大旗擱那虛空索敵，很快熱度就降下去，去關注更熱鬧的資訊了。
這讓贊助商們本來有點上頭的熱血也冷靜下來，對於紫娟車隊接不接受代言都變成一種可有可無的態度，想著還是等她們真能在環塔奪冠再說吧。
正巧，系統也是這個打算，如果拿了冠軍，那談價格就好談多了。
心裡是很急著要想拿冠軍，對外表現卻是過於安穩。
對於下一賽段的目標，全體上下都是一個態度：只求穩。
第六賽段，全場404公里，是至今為止最長的賽段，其中的艱難是用腳指頭去想都能想到的。
更別說摩托車組乾脆取消了第六賽段的比賽，給出的理由就是因為這段賽道的難度太大了，生怕摩托車出事。
摩托車出事可比賽車嚴重多了，無論做多少防護危險性依舊不低，有個小知識可能有點不同於人們的認知，體育運動之中，腳踏車越野的出事的機率也是很高。汽車相對而言反而是屬於“安全運動”呢。
就在上個賽段的比賽裡面，有人摩托車車手摔車，直接用到了直升機救援，現在人還在醫院裡躺著，因為摔斷了幾根肋骨。
主辦方考慮過後，把第六賽段的摩托車組比賽取消，這種場面讓汽車組各位參賽選手得知後，心裡就不禁犯嘀咕：這第六賽道到底有多難啊？
之前還是第三賽段是史上最難賽段來著，好了，這個史上保持了五天，就要更新換代了是吧。
這種情況很難不讓人想到“像我那麼強的還有X個”這種梗。
也因此，在隊內的決策上面，第六賽段吳知眷不求快，求一個穩字。
現在佔據優勢的是紫娟，領先了四十多分鐘，該著急的是別人，她們可以略微放鬆一些跑，不用太過急於求成。
不過事實上現實事態並不會給吳知眷穩的機會。
反而是跑得更快了呢……
5月27日，白紫色的233號賽車再次站在了所有車手的最前面等待發車。
這種情況也早已經習以為常，她們透過擋風玻璃看著前方，車身在微微抖動著，它正在蓄力，在迫不及待，等著發車裁判手一揮，衝出起跑線。
在沒有摩托車的情況下，對於各位汽車車手而言肯定是一件好事。
畢竟無論摩托車的車輪再小，跑起來也得揚塵，汽車速度更快，超車得顧慮摩托車的動向。
對於吳知眷而言，壞處當然是得自己找路了。
但很快吳眷就發現組委會“偷懶”了。
“我看了一下，有很長一段路和昨天的路是重合的。”
吳知也發現了，地上那一道道車轍告訴著她，這條路肯定是很多人走過的。
只不過方向是反的。
今天的發車點是昨天的終點位置，沒想到的是，連路也有一部分重合。
既然知道這件事，她們肯定不可能還慢悠悠地跑，大家都熟門熟路的，後面的人藉機超車怎麼辦呢。
心中這麼想，吳知的油門踩得更深了，想要快速地把這個重合的賽段給跑完。
她們這個主意下得很好，跑得快迅速脫離並且領先，後面跑得慢的就遭殃了。
因為中途在胡楊林裡面只有一條路可以走，土地本來就軟，在昨天的比賽裡面，一輛輛車走過，碾出兩條車轍，並且車轍是越壓越深。
導致後面的車走得很艱難。
第一輛車出不去，第二輛車堵後面，第三輛車跟著堵，第四第五第六…