行的時代，飛機是穿行在風霜雨雪的對流層中，氣流、溫度、山脈即使是和風細雨都會發生意想不到的麻煩，目前所經歷的一切，很可能對日後的飛行起到至關重要的作用。
往北飛行的緯度越高，地面就越顯得荒涼。同樣越往北飛，山脈的高度越高，載有十五個乘客的DC…3發動機吼叫的聲音明顯低沉下來，它吃力地一點點爬高。
密之那是緬北重鎮，和弱不禁風的莊稼漢子與強大對手迎面相遇本能護住頭的心態相同，由於懼怕印度人洪水般闖入，緬甸通往北部的公路、鐵路到此一律是盡頭，也就是說道路修到此處就是終點，再往前，無路可走。惟一一條路是在空中——該地有一處簡陋得不能再簡陋的小機場。
密之那機場就在“腳下”，但這並不是DC…3此次航程終點，飛機油量還夠，冥冥中有一種預感，邦德總覺得這裡將會是“中航”未來的一個基地。他只是要求吳士降低高度，多次盤旋細心觀察地形，而不要在此降落，然後繼續北上。
一直飛下去，飛到DC…3再也無法飛越的地方。
從舷窗放眼望去，初始的大地的鬱鬱蔥蔥不知不覺地漸變為白褐色，那是地表上錯落有致、連綿起伏的山系。沒有人煙，到處充滿荒涼，猶如寂靜無聲、死氣沉沉的月球。
DC…3高度已經達到了8000英尺，駕駛艙中的三個人發現，正前方十二點q鍾方向的山脈更高，肯定超過12000英尺。
DC…3的發動機幾乎是聲嘶力竭地咆哮著。
隨著北飛地勢的漸漸增高，DC…3飛行高度已到14800英尺，接近DC…3高度極限，隨之而來的是：艙內空氣壓力降低，氧氣也越來越稀薄，溫度急速下降，從臘戊起飛時大家還是單衣，此時此處，已是嚴冬。臨行前只帶了四個氧氣瓶，機組已經用了三個，後