耳邊不時傳來“噠噠”的馬蹄聲，他卻是有一種時空錯luàn的感覺，就像十幾年前初到德國留學一般。
看見這位中國來的客人看著大街上那些馬車發呆，陪同他一起來莫斯科的俄羅斯鐵道工程局的副局長，六等文官謝爾科夫？伊萬？伊萬諾夫神情顯得有些很不自然的對馮成梁說道：
“馮，這裡的貴族們還是喜歡養馬，用馬車，特別是冬天”
“不，伊萬諾維奇局長，看見這些美麗的馬車，我才感覺到自己是到了偉大而獨特的俄羅斯，就像托爾斯泰伯爵描述得那些動人的故事裡的俄羅斯一樣。”
馮成梁急忙奉承道。俄羅斯人就這樣，在來俄羅斯之前，jiāo通部的官員就告訴他，俄國人的xìng格和中國人很像：他們自己雖然成天在嘴上掛著自己國家如何的落後，民眾如何的愚昧，可你只要讚歎幾句所謂俄羅斯文化的偉大，他們一個個都會和壁爐旁的貓一樣發出滿意的呼嚕聲。
果然，50歲的伊萬諾維奇的臉上lù出了自豪的表情，他親熱的拍了拍馮成梁的胳膊，說：
“親愛的馮博士，你今後就叫我伊萬好了，我想在我們正式工作之前，我們應該去一下百貨公司，那裡什麼都有。”
瞧著顯得很是熱情的副局長，馮成梁想起來自己此次來俄羅斯還有個附帶任務：考察俄羅斯的西伯利亞鐵路的運輸潛力——雖然他最不愛逛商店，於是就鬱悶地轉過臉回答：
“好吧，我正想買點俄羅斯工藝品給我的朋友們。”
對於每一位出國公幹的官員而言，他們總會帶上一些禮物，送給同事和朋友們，不過馮成梁並沒有這個愛好，事實上，作為一名鐵路工程博士，他很少將自己的時間làng費在這種“人際往來”上，不過現在，他卻不得不去làng費自己的時間。
只有馮成梁自己才知道，這次中國鐵路代表團，之所以來聖彼得堡，一方面是為了考察俄羅斯鐵路系統，以便制定一個行之有效的鐵路修葺和鐵路運輸計劃，這是他們的主要任務，可以說，現在俄羅斯高層非常期待鐵路代表團的計劃，按照這一計劃，俄羅斯將拿出自己的鐵路，成立“俄羅斯鐵路公司”，而中國則投次4。5億盧布，用於修葺俄羅斯鐵路，這筆投資最終將追加到12億盧布，從而使中國獲得6。5％的鐵路公司股票，這是俄羅斯第一次向他國開放鐵路。
如果不是bī到沒有選擇，或許俄羅斯根本不可能拿出自己的鐵路作為抵押，可即便僅只是6。5％的股權，在合同上同樣有著規定，俄羅斯鐵路公司依然保持著對中國鐵路公司持的俄國鐵路股票的“贖買權”，而且是單方面的贖買權。
儘管如此，透過這一合作，中國依然得到了自己需要的東西——“掌握整個俄羅斯帝國所有鐵路jiāo通系統”，像此時，在俄羅斯鐵路公司已經數百噸資料、圖紙jiāo給中國鐵路代表團審查，以用於“制定修葺、改進計劃”。
就在馮成梁立於大街上的這個功夫，代表團正在將過去“一些人”夢寐以求的俄羅斯鐵路的全套資料加以複製，可以說，至多一個月，整個俄羅斯的鐵路系統都向中國敞開了大mén。
不過引比於此，馮成梁更為在意的卻是“俄羅斯鐵路改軌”，當然對此，俄羅斯方面並不清楚，他所接到的指示是充分研究如何對俄羅斯鐵路加以改造，並“預留”改軌的可能，作為一名曾經參與過中東鐵路路軌改建的鐵路專家，對於“軌寬改造”他自然有著豐富的經驗，可經驗規經驗，俄羅斯擁有數萬公里的鐵路線，一但採用準軌標準，所涉及到的並不僅僅只是將一側的鐵軌內移，還涉及到太多的改造工程，不僅有路軌的改造，還有鐵道設施的改造，而這一切，必須要秘密進行。
內閣準備幹什麼？
在接到這個任務之後，對於馮梁成而言，他便一直在猜測著政fǔ為什麼會下達這個“秘密任務”，俄羅斯顯然不會同意俄國寬軌換為中國採用的國際準軌，實際上，如果不是因為中俄兩國的鐵路標準不同，俄國也不面臨現在的物資不足，每一列發往俄羅斯的貨車，都需要在邊境換車，而在《中俄鐵路運輸條約》中，非常重要的一條就是中國投資在滿洲里、恰克圖、阿拉山口三地建立換輪車間，以確保物資運輸，由此可見，俄羅斯從未來考慮過更改鐵路標準。
可政fǔ為什麼還會作出這個決定呢？
顯然他們有著他們的考慮，如果其更換為準軌，那麼對中國而言，無疑是極為有利的，中國的機車、車皮可以直接在俄羅斯運營，而不需要經過繁鎖的車