，在執行武裝偵察等只需攜帶少量武器而要求高隱身的任務才可拆掉短翼。後三點式起落架是可收放的，收起後有超落架艙門關閉遮擋，可減小雷達反射截面積。
為減小雷達反射截面積，RAH…66還廣泛採用了複合材料，其所用複合材料佔整個直升機結構重量的51％。而美國軍用直升機UH…60“黑鷹”所用的複合材料才佔9％，RAH…66是目前世界上使用複合材料最多的實用直升機。在機體結構中使用複合材粹的有蒙皮、艙門、桁條、隔框、中央龍骨盒梁結構、炮塔整流罩、涵道尾槳護罩、垂直尾翼和水平安定面。在旋翼系統中使用複合材料的有撓性梁、槳葉、扭力管、扭力臂、旋轉傾傾斜盤、套管軸和旋翼整流罩。傳動系統使用複合材料的的有傳動軸和主減速器箱。所用複合材料有韌化環氧樹脂、雙馬來醯亞胺樹脂、石墨纖維、玻璃纖維和凱夫拉縴維等。
操作效能
＇font＇先進無軸承的旋翼操縱性好＇/font＇，使飛行員有明顯的操縱戰鬥機那樣的感覺。8片槳葉涵道尾槳，能使RAH…66作急速轉彎，使其能在3至4。5秒鐘之內以前飛速度作90度和180度轉彎。這遠遠優於普通直升機，在空戰中容易抓住戰機。尾槳槳葉在涵道內轉動，不會碰到樹枝等後分片用槳音縫氣動音曲前致的轉障礙物，在地面開車時也不易打著工作人員。高置的水平安定面可向下摺疊，有利於用運輸機空運整架直升機。機身是複合材料製造的，中間為盆式龍骨梁，是主要的承載結構。蒙皮不承載，一半以上的蒙皮可開啟，便於維護。武器艙門開啟後可用作維護衛作用平臺。機頭罩是鉸接的，可向左開啟，便於接近感測器和彈藥艙’進行工作。機體結構能承受3．5G的過載，並能承受762毫米、12．7毫米和23毫米口徑的槍彈或炮彈的射擊。
兩臺T800渦輪軸發動機裝在機身曲肩部，有發動機數字控制裝置。單臺功率為895千瓦。油箱燃油容量為1018升。燃油系統是耐墜毀的，且有惰性氣體發生系統，可防止直升機墜毀後燃油著火。
RAH…66直升機還可加裝雷達干擾機，它可迷惑探測雷達。其工作原理是，它能將入射雷達波變為脈衝訊號，同時測出直升機在該條件下的反射資料，併發射出假回波，從而達到使探測雷達失靈目的。 RAH…66的雷達反射特徵訊號低，使用低功率干擾機即可，這就減輕了干擾機的重量及費用。不像AH…64那樣，需要較高功率的干擾機。不難看出，隱身技術是使雷達系統失效，使其探測不到飛行器的技術。實際上，隱身技術有4個方面，除了對雷達探測隱身外，還有對紅外探測、音響探測和目視的隱身。
可以說，RAH…66又是一種最冷的直升機，它是把紅外抑制技術綜合運用到機體中的第一種直升機。紅外抑制器裝在尾梁中，其獨特的長條形排氣口設計，有足夠曲長度使發動機排出的熱氣和冷卻空氣完全和有