【機動能力】
蘇…35戰鬥機還改進了機身結構，採用大量的鈦合金，將其使用壽命顯著地延長到6000飛行小時，足以使用30年以上。資料表明，它的翼展增大到15。3米，比蘇…27S戰鬥機增加了0。6米，垂尾內安裝了油箱，從而使內部燃油載荷增加了20％，達到11500公斤。值得注意的是，蘇…35戰鬥機還可以攜帶兩個1800升副油箱，一改蘇…27系列戰鬥機從不採用副油箱的歷史，這也是蘇…30MK系列戰鬥機無法比擬的。此外，該機還加裝了空中加油系統。
動力裝置蘇…35戰鬥機在研製過程中，由於結構重量、機內燃油和武器載荷的增加，不可避免地增加了起飛重量。資料表明，其正常起飛重量達到25…3噸，最大起飛重量達到34。5噸。根據蘇…27M戰鬥機的研製經驗，採用大幅度改進的AL一3lF發動機成為一個必不可少的解決方案。然而，令人意外的是，蘇…35戰鬥機竟然採用了留裡卡一土星科研生產聯合體為俄羅斯第五代戰鬥機研製的最新型117S發動機。這也是俄羅斯兩大發動機企業之間競爭的結果。
在蘇…27SM戰鬥機計劃期間，蘇霍伊設計局就已經考慮採用一種AL一31F發動機的衍生型，傾向於土星聯合體的穩妥方案。但是俄空軍在反覆評估後，考慮到“禮炮”機器製造廠提出的AL一31F發動機三階段改進計劃，在結構和效能方面逐步改進後具有更大的吸引力，最終可將加力推力提高到143千牛以上，於是選擇了AL一31FMI發動機方案。作為AL一31F發動機的設計和研製單位，土星聯合體在失去了蘇…27SM戰鬥機的發動機改裝合同後，似乎在第五代戰鬥機的發動機競爭中也失去了優勢，因此，毅然決定將117S發動機提供給蘇…35戰鬥機，以免失去最後一個機會。AL一31F發動機的一種衍生型，但採用了許多第五代發動機技術。它裝有一種更加先進的風扇，直徑增加了3％，即從905毫米增加到932毫米，並採用了先進的低壓渦輪和高壓渦輪，同時還採用了精密的數字式控制系統。透過這些措施，該發動機的推力增加了16％，達到145千牛，推重比超過10，完全可以保證戰鬥機以1200公里／時以上的速度進行超音速巡航飛行。
據蘇霍伊設計局透露，117S發動機裝在蘇…27M戰鬥機上試飛期間，飛行員將油門推到加力狀態後，蘇…27戰鬥機的極限速度得到明顯提高，輕鬆地超越了原來的飛行極限，在多項指標方面已經接近世界紀錄。從有關資料看出，蘇…35戰鬥機不僅可以飛得更快、攜帶更多的導彈和炸彈，同時具有較強的機動效能。
與現役的AL…31F發動機相比，117S發動機的使用壽命增加了2～2。7倍，兩次大修間隔時間從500小時增加到1000小時，給定使用壽命從1500小時增加到4000小時。這對俄製航空發動機來說，可以說是一個極限紀錄。它意味著飛行員可以在發動機例行檢修前完成更長時間的戰鬥飛行，同時可大量降低發動機維修費用。
迄今為止，土星聯合體已經制造了5臺117S原型機。自從2003以來，首臺原型機已經開始在臺架上試驗，另外兩臺原型機已經安裝在蘇…27M（710號）飛機上，從2004年3月開始試飛。烏法發動機生產聯合體（UMPO）和土星科學生產聯合體將合作生產117S發動機。
基於早期的工作，117S發動機的推力向量控制系統可以很容易地與電傳操縱系統實現一體化控制，因此，有關蘇…35戰鬥機藉助於推力向量來實現超機動性的技術就不再贅述。需要說明的是，蘇…35戰鬥機採用了“數字式飛機綜合控制系統”，實現了電傳飛控系統、大氣資料系統和起落架機輪剎車控制系統等各種功能的綜合控制。
【火控雷達】
火控雷達與蘇…27系列戰鬥機最大區別在於，蘇…35戰鬥機採用了尖端的Irbis？E（雪豹）型相控陣雷達系統，自稱具有獨一無二的目標截獲距離。Irbis？E雷達由第克霍米洛夫研究所研製，是蘇…30MKI、蘇…30MKM和蘇…30MKA等戰鬥機上安裝的Bars雷達的一種衍生型。
蘇35戰機採用最先進的雪豹相控陣雷達，探測距離可達到350公里。
Irbis？E雷達是一種工作在x波段的多功能雷達，採用了900毫米無源相控陣列和基於Solo…35數字式計算機的具有發展前景的計算系統。其中，相控陣陣列天線透過一個液