壓傳動機構的驅動轉動，可以掃描±60。的方位角和俯仰角，而液壓執行機構還可以獨立地操縱陣列天線機械水平轉動60度。藉助於陣列天線的電子控制和機械操縱，雷達的最大波束角度在方位上增加到120度。
Irbis…E雷達可以在邊掃描邊跟蹤的模式下，具有同時截獲和跟蹤30個目標的能力。它可以同時發射兩枚半主動雷達制導的導彈，分別攻擊兩個不同的目標。並可以用8枚主動雷達制導導彈攻擊8個目標，其中包括4個300公里之外、甚至更遠的目標。據介紹，當3平方米雷達截面積（RCS）空中目標在1萬米或更高的高度飛行時，Irbis？E雷達的迎頭截獲距離至少達到350～400公里，尾追截獲距離至少150公里，甚至可以在90公里外發現僅有0。01平方米RCS的“超低可觀測性”威脅目標。
在對地攻擊模式，Irbis？E雷達在實施地形跟隨（包括地面和水面）和地面目標截獲時，主要利用低解析度的“真實波束”、中等解析度的多普勒波束銳化（DBS）和高／超高解析度的自適應合成孔徑的聚焦模式，最多可以跟蹤4個地面目標。它可以在同一時間鎖定空中和地面目標，在對地測繪過程中，可以足夠的精度持續監視和跟蹤一個空中威脅，並可發射主動雷達制導導彈實施攻擊。
作為Bars雷達的衍生型，Irbis？E雷達具有更加優越的效能，即工作頻率波段擴大了兩倍，空中目標截獲和方位跟蹤區域從70度擴大到120度，同時具有更遠的搜尋距離，增強了電子對抗裝置的抗干擾性。據來自俄羅斯媒體的訊息稱，在這些功能方面，Irbis？E雷達與美國和西歐的無源和有源相控陣雷達的最新型號相當，甚至可以與同級別最尖端的雷達系統相抗衡，如美國空軍的F一22A“猛禽”戰鬥機上所裝備的AN／APG一77雷達。
自從2004年以來，第克霍米洛夫研究所一直在研製Irbis？E雷達。到目前為止，它的兩臺原型機已經透過了試驗檯測試，首臺原型機正在準備安裝在飛行試驗檯上。2006年底前，Irbis？E雷達已經安裝在蘇…30MK2（503號）戰鬥機上開始試飛，隨後將準備正式投入全速生產。
【航電系統】
航電系統蘇…35戰鬥機的另一個主要特點是採用了全新的“玻璃”座艙，全尺寸模型在2006年7月的範堡羅航展上首次展出。座艙內的戰術控制系統主要由兩個大型MFI…35彩色多功能液晶顯示器、IKSh一1M廣角平視顯示器和三個小型顯示器。HOTAS原則正在融合到座艙設計之中。為了控制火控電子裝置、飛機各系統和武器，蘇…35戰鬥機座艙內的操縱桿和油門杆上分別安裝有一些按鈕和開關，以及在多功能顯示器周圍佈置有按鈕。
9×12寸的MFI一35顯示器的對角長度為15英寸，具有1400×1080畫素的解析度。IKSh一1M型平視顯示器具有30度的視角，可以安裝在蘇…35戰鬥機和其他的俄羅斯先進戰鬥機上。三個小型顯示器中，一個設定在左膝蓋位置，作用是一個多功能控制板，用於管理外掛武器系統和無線電等其他系統；第二個顯示器安裝在平視顯示器的下面，主要顯示重要的瞄準和導航資料；第三個顯示器安裝在飛行員的右側，通常用於飛行資料顯示的備份。
蘇…35戰鬥機座艙前面的OLS一35光學瞄準系統是一個最新系統，具有三種功能，可以作為紅外感測器、鐳射測距／瞄準指示器和電視瞄準。透過採用最新的電子部件、演算法和軟體，OLS一35系統在距離、精度和可靠性等方面大大優於蘇…30MK系列戰鬥機上的OLS一27和OLS一30光學瞄準系統。
為了能夠更有效地攻擊小型機動目標，蘇…35戰鬥機還可以掛裝“遊隼”（Sapsan？E）光電瞄準吊艙，從而更加方便地使用鐳射制導炸彈等攻擊武器。“遊隼”吊艙直徑39厘米，長3米，重約250公斤，內部裝有紅外攝像機、鐳射測距儀、電視和目標跟蹤部件等裝置。它可以為戰鬥機提供對地面和海上目標的搜尋、跟蹤與鎖定，甚至在高機動狀態下，仍然能夠保證將目標鎖定在視場內。
此外，蘇…35戰鬥機已經確定安裝一種最新型機載主動飛行安全系統。這個系統可以在飛行條件下，實時監控機組人員的工作狀態，當駕駛出現錯誤時，可以自動地將飛機轉入安全飛行狀態。這種系統適用於應對機動飛行和空戰中可能出現的各種意外情況，飛行員在恢復工作能力後，可以重新操縱飛機。