�讜僥仙峽盞惱蕉繁礱鰨�黿鮃攬磕渴櫻��⑾中〕嘰緄拿贅瘛�17/21 十分困難。這份方案徵集書確定了三個主要目標：飛機應當充分利用各項新興技術；減少全尺寸發展和生產過程中的風險和不確定因素；提供較廣泛的技術選擇，以滿足未來軍用硬體方面的需要。
P…600 和 YF…17
諾斯羅普相信，它的 P…530“眼鏡蛇”計劃可以作為參與 LWF 競爭的基礎，儘管前者迄今也未能吸引到任何顧客。參與競爭的方案公司編號 P…600。在外形上，P…600 與 1971 年時的 P…530 幾乎一模一樣，不同的是，P…530 根據設想是一種具有出色對地攻擊能力的多用途戰鬥機，而 P…600 則是一種純粹著眼於空戰的驗證機，除了一門機炮和翼尖的“響尾蛇”導彈外，沒有其它武器。
P…600 將安裝兩臺通用電氣 YJ101…GE…100 渦扇發動機，單臺加力推力 15；000 磅。J101 是 P…530 計劃使用的 GE15 發動機的發展型。並列安裝的兩臺發動機彼此捱得很近，從而可以減輕在一臺發動機失效情況下的推力不對稱問題。P…600 的最大起飛重量最初只有 21；000 磅，但很快就增加到了 23；000 磅。為了減輕重量，起落架和 P…530 相比要簡單得多。同時，機體結構的很大一部分採用了石墨纖維材料，其中包括邊條、副翼、襟翼、減速板、垂直安定面前後緣、方向舵和許多機身艙門。
YF…17 模型進行風洞測試
機頭上方安裝有空中受油介面。M61 機炮也從機頭下方挪到了上方。
由於此時諾斯羅普管理層對線傳操縱系統的可靠性有了足夠的信心，這項技術就在 P…600 上得到了應用。
P…600 的座艙和 P…530 大體相同。它安裝有一套利頓 LN…33 慣性導航系統。根據美國空軍的要求，諾斯羅普不打算使用昂貴的多模式雷達，因此機頭被設計成狹小的尖銳圓錐形狀。不過 1974 年 4 月，諾斯羅普與羅克韋爾公司簽訂了一項合同，由後者負責提供一種緊湊型雷達，其相控陣天線可以安裝在狹窄的機頭空間內。
其它還有四家公司提交了設計方案：波音、通用動力、凌…特姆科…沃特和洛克希德。1972 年 3 月，空軍參謀部判定波音的 908…909 型為首選方案，通用動力的 401 型和諾斯羅普的 P…600 為其次，而沃特 V…1100 和洛克希德 CL…1200“槍騎兵”（Lancer）則被淘汰。在進一步研究之後，資源選擇管理局（Source Selection Authority）對通用動力和諾斯羅普方案的評價超過了波音方案，於是 1972 年 4 月 13 日，通用動力 401…16B 型和諾斯羅普 P…600 被選中進行進一步發展，同時簽訂了採購兩架 YF…16 和兩架 YF…17 的合同。編號字首使用“Y”（發展）而不是“X”（實驗），表明它應用的技術既包括成熟的，也有試驗性的。YF…16 將裝一臺普拉特。惠特尼 F100 渦扇發動機，而 YF…17 則裝兩臺通用電氣 YJ101…GE…100 發動機。根據“成本＋固定費用”原則簽訂的合同涵蓋了原型機的設計、製造和試驗，以及為期一年的試飛，？？美國空軍此時仍然對 F…15 戰鬥機一往情深，把 LWF 看成只是一個技術驗證專案，而不是以批次生產為目的。空軍同時還與普。惠和通用電氣簽訂了合同，由前者負責研製一種適合單發戰鬥機使用的 F100 渦扇發動機的專門型號；後者則負責研製較小的 YJ101 發動機。
第一架 YF…17（72…1569）於 1974 年 4 月 4 日在加利福尼亞州霍索恩（Hawthorne）出廠，隨後被送往愛德華茲空軍基地（Edwards AFB）。6 月 9 日，漢克。舒託（Hank Chouteau）駕駛它從愛德華茲空軍基地起飛，完成了首次飛行。6 月 11 日，YF…17 成為了第一架不使用加力便在平飛中超過音速的美國戰鬥機。8 月 21 日，第二架原型機（72…1570）也進行了首飛。兩架原型機先後共完成了 288 架次、345。5 小時的試飛。
首架出廠的 YF…17（72…1569）
試飛一啟動，YF…16 與 YF…17 之間的競