E/F的APG…79有源相控陣雷達，而後者除了APG…80外還研製了用於F…35的APG…81有源相控陣雷達。懷斯所提及的新興客戶除了預計將在今年晚些時候釋出正式招標書、以採購126架多用途戰鬥機的印度之外，還包括那些需要重組其戰鬥機裝備、但又並不急於購買F…35的F…16使用國。懷斯認為，F…16NG對後者來說是裝備F…35之前的一個很好過渡。他還說，在印度空軍的正式招標書釋出以及美國政府確定哪些技術可以出口之前，F…16NG將不會被全面定義；並且，該機最終佈局的作戰能力可能低於、相當於或高於F…16 B60。洛？馬公司航空分部總裁拉爾夫？西斯（Ralph Heath）則表示相信，公司有能力為印度定製一種可滿足其要求的、並且與巴基斯坦所訂購的F…16 B50/52顯著不同的F…16新改型。
2007年1月，駐日本三澤空軍基地的美空軍第35戰鬥機聯隊第14戰鬥機中隊將於本月內部署到伊拉克，與其同屬一個聯隊的第13戰鬥機聯隊也將於今年5月部署到伊拉克。這兩個中隊裝備的F…16戰鬥機都屬於第50生產批次，其部署是自2003年伊拉克戰爭以來首次有該批次的戰鬥機部署到伊拉克。第13戰鬥機中隊將參加本月在內利斯空軍基地舉行的“紅旗”實戰演習，以便為下一步的部署做準備。第14戰鬥機中隊已經於去年秋天參加了該演習。
美國F…17眼鏡蛇戰鬥機 ＇本章字數：7477 最新更新時間：2009…09…22 10：00：00。0＇
前言
在美國軍用飛機發展史上，有許多競爭的失敗者，他們大多已默默無聞，如敗在費爾柴爾德 A…10“雷電”手下的諾斯羅普 A…9，今天已鮮為人知。即便是 YF…23 和 X…32 這些新近才被擊敗的競爭專案，也遠遠不如 F…22 和 F…35 這些勝利者來得光彩奪目。與它們相比，諾斯羅普 YF…17 就成了幸運兒，因為它雖然在與 F…16 的競爭中敗北，卻以 F/A…18 的形式來了個“鳳凰涅磐”，只是今天的人們大多隻知道“大黃蜂”，YF…17“眼鏡蛇”卻已經被人漸漸淡忘了
P…530
繼 F…5A 在世界軍火市場上大獲成功之後，1965 年，諾斯羅普公司開始研製一種新的戰術輕型戰鬥機，其效能預計將優於當時尚在發展之中的 F…5E/F“虎”II。公司進行的空氣動力等研究表明，製造一種效能遠勝於 F…5 的戰鬥機在技術上是可行的。公司把這個專案編號為 P…530。
P…530 的動力裝置將是兩臺 13；000 磅的通用電氣 GE15/J1A5 渦輪風扇發動機。GE15 是一種雙轉子發動機，其核心機是由 B…1 轟炸機所使用的 F101 渦扇發動機縮小而來。它的十級壓氣機可以產生高達 25：1 的增壓比。GE15 是一種小涵道比渦扇發動機，涵道比僅為 0。25，外涵氣流起的主要作用在於降低尾噴管的溫度，因此經常被戲稱為“漏氣的渦噴發動機”。不過正是因為外涵氣流的存在，發動機尾噴管對冷卻效能的要求就比較低，可以使用輕型低價的材料製造。GE15 的加力推力為 14；300 磅，與 J79 渦噴發動機的推力相仿，但重量只及後者的一半，經濟性也好得多。
機翼形狀與 F…5 非常相似，1/4 絃線處後掠角為 20°，後緣無後掠。機翼最初是帶 5° 下反角的上單翼，但在之後幾年裡，安裝位置逐漸下移，最後定為中單翼。翼面積 400 平方英尺，比 F…5E 的 186 平方英尺要大得多。機翼採用了可變彎度技術，呈直線形的前緣和後緣內側都鉸接有襟翼，只有在略小於一半翼展的後緣外側安裝了傳統的副翼。1968 年，前緣襟翼被分割成了前後兩段，以提高其在安裝位置降低後的升力係數。機翼前緣安裝有邊條（“前緣翼根延伸段”，Leading Edge Root Extension，LERX），邊條從翼根向前逐漸變窄，在座艙位置融入機身。邊條使飛機獲得了在迎角超過 30°（後來甚至達到 40°）時的超失速機動效能；在高迎角情況下，它增加的升力約為機翼升力的 50％。而將邊條延伸到發動機進氣口之前，也可以使進入進氣道的氣流更加順暢，並在高迎角情況下，保證發動機獲得相對穩定的充足氣流，以避免熄火。此外，兩側邊條在進氣口之前、靠近機身處，都挖有很長的縱向狹縫，可以防