育，號召指戰員發揚紅軍不怕遠征難的革命精神，克服一切困難，做好進軍新疆的準備工作。
9 月10日，當第一野戰軍還在西寧、烏鞘嶺（甘肅天祝縣以南）一線時，毛澤東就曾對進軍新疆的部署問題詳細電示彭德懷。毛澤東在電報中指明，陶峙嶽、趙錫光等已準備與我們和平解決，新疆省主席包爾漢已派人至伊寧附近接洽和平談判。故新疆已不是戰爭問題，而是和平解決的問題。要求彭德懷集中精力，爭取11月初或中旬，由玉門向新疆進軍。毛澤東在電報中對進疆部隊所需的車輛、被服以及經費等問題也作了安排，明確了總部和第一野戰軍分別準備的事項。
根據中共中央和毛澤東主席的指示，1949年9 月29日，第一野戰軍前委向第1 兵團發出了進軍新疆的指令。指令首先指出了進軍新疆的重大意義，並決定由第1 兵團司令王震率第2 軍和第6 軍人疆，計劃第2 軍負責接管南疆庫爾勒。庫車、阿克蘇、枷師、喀什、莎車、和田、若羌等地的防務，第6 軍駐東疆哈密、吐魯番和首府迪化等地，主要負責接管北疆、東疆防務。指令要求各部隊對進入沙漠嚴寒地區作戰、行軍、宿營等事項，應進行必要的教育。特別是對少數民族政策及風俗習慣，要嚴格遵守，不許違犯。同時要求，兵團司令部、第2 軍及戰車團於10月20日以前完成進軍準備工作，第6 軍於11月1 日前完成。
當時，人疆的交通條件極為惡劣，不僅道路有限，地面僅一條公路，而且沿途幾乎全是戈壁，加之又是嚴寒季節，後勤保障、交通運輸，都十分困難。空中雖有一條航線，可限於當時的條件，除兵團部首長和部分人員可以乘機前往外，其餘的都不可能給予保障。在地面交通中，由於解放軍當時仍沒有擺脫“小米加步槍”的裝備低劣的困境，交通工具極其簡陋，車輛數量有限，因此，人疆部隊除少量可乘車進入外，絕大部分都得徒步進疆。酒泉至新疆迪化計約1235公里，酒泉至南疆的喀什約2547公里。這意味著進疆部隊要艱苦跋涉茫茫千里戈壁，其所要經受的艱難困苦是可想而知的。
為了儘快完成進疆的物資準備，毛澤東於9 月10日即電示彭德懷：凡由一野準備的事項，如糧襪。被裝等，應抓緊進行。一野要求解決的事項，中央決定幫助解決300 －400 輛汽車，50萬塊銀洋及單獨在新疆使用的人民幣，並已商定由蘇聯民航派來30架運輸機。
9 月的邊塞，嚴冬即將來臨，而進疆部隊的冬裝尚在北平。由於當時平漢、隴海二線尚未全部通車，一時難以運到。2 、6 軍指戰員充分體諒人民和上級的難處，立即組織後勤人員，利用國民黨起義部隊的工廠，日夜不停地趕製棉軍裝。酒泉地區的人民群眾，也積極地幫助籌集糧草。
經過軍民20多天的共同努力，共籌糧3。3 萬噸，馬料380 噸，草80噸，牛肉35噸，汽油1600噸，其他物資如棉衣。棉鞋。襪子。水壺、皮帽、掛包、風鏡等各10萬件，帳篷1000頂。在沿途設立了八大休息站、兩大補給站，可以保證進駐人民解放軍大隊人馬糧草一齊前進。
同時，陶峙嶽在新疆也將原駐新疆後勤機關的車輛、油料和器材等，儘可能拿出部分來，提供入疆的人民解放軍使用，以便於其儘快到達天山南北和崑崙山麓各預定駐防地區。
一切準備工作就緒後，人駐新疆的人民解放軍開始以空運、車運和徒步行軍的方式，同時從酒泉入疆。
戰車5 團作為陸地進軍的先遣支隊，於10月10日西出玉門關，北穿星星峽，向新疆迪化開進。在解放戰爭的烽煙中誕生的這支新軍，7 月份奉命從天津出發，9 月趕赴西北戰場，參加了追殲馬步芳、馬鴻逵的騎兵的戰鬥，解放和保護了玉門油礦，在西北戰場立下了輝煌戰功。這次又將其作為先遣支隊，提前開赴新疆。全團指戰員再次強烈地感到，此次任務極其光榮，但肯定也很艱鉅！
駛過哈密繼續西行，穿過吐魯番盆地和茫茫戈壁，翻越天山山脈的高山峽谷，克服了油料和備用材料奇缺、陳舊的機械不堪長途顛簸而經常“爬窩”等許多難以想象的困難，於20日下午抵達迪化，並在三天內接管了城防、控制了機場，為第1 兵團部的順利到達奠定了基礎。
在戰車5 團從地面向新疆進發的同時，空運先遣人員也同時開始了行動。
擔負這一任務的是第6 軍第門師的部分人員乘坐第一架運輸機，於10月10日抵達迪化，建立了空運指揮機構。11月5 日，第6 軍