，大田公司早在上世紀八十年代就開始了純電動汽車的研發，在2004年各項技術才算是透過了檢驗，但是由於其在電池方面的研發一直沒有攻破長週期高效能大容量儲電池的區域性問題，所以知道現在系能源電動汽車還沒有量產。但是他們的直流電機的技術卻是成熟的，能夠引領世界一個時代的最新技術。
資料上顯示了大田公司成功實驗最高速達370km/h的電動車的原始資料，並說明了該動力最大輸出590匹馬力，與一般內燃機引擎動力比較，DTZ…是劃時代的發明MPV造型運用新的燃料電池技術，克服以往電動車耗弱的動力表現，。
大田公司的律師手裡拿著樣車的說明和放大了的圖片，對自己公司製造的新能源電動車作了詳盡的介紹。
DTZ…這輛車車長6。7米，寬一點九米、高一點六七米，車重兩千九百八十公斤，採用三項新研發動力技術，車身動力來源為由84塊鋰電池組成的電力系統，每顆電池3。75伏特、重三點五公斤，智慧型的動力模組IPM，有效地克服了動力流失的顧慮，罕見的磁性稀土元素架構的六具銣鐵馬達，實現大扭力輸出並將車體推進高速的目標，這些元素就是DTZ…達到高速巡航的重要關鍵。
為了減少能量損失併發揮最大功率上耗費心思，輪內驅動是一項重大的發明。該系統降低了驅動系統負荷，該系統就隱藏於驅動輪內，目的是減少驅動系統、輪胎和馬達間的動力流失，且為車內製造出更寬敞的乘坐環境。在八個輪胎就配屬了八個輪內驅動裝置，每個輸出功率達73匹馬力，因此總輸出便是五百九十匹。
將電池和底盤的整合，也是一項挑戰，研究小組製造了一組堅固的結構成載八十四顆電池，考究到配重、輕量化、低重心和空間需求。DTZ…底盤最低離地高度十五公分，這資料已經接近一般房車甚至優於時下的MPV車款，當然也是該車得以成功的貢獻。最後是串聯式懸吊，架構基礎是一對驅動輪和液壓控制，這降低了輪拱佔據的空間，並使動態反應舒適穩定。
在過去，電動車因較差的加速效能、低極速和有限的續航力，使生存度備受考驗，DTZ…研發概念便是拓展乘坐空間、多元化功能走向，使電動車更能打入人類生活。0…400m僅需15。3秒，每次充電可連續工作三百公里，且透過電池擴充可到續航距離六百公里。
正當那位律師滔滔不絕的大講特講的時候，王鶴站起來笑道：“我覺得這裡是法庭，並不是適合貴公司做新產品釋出會的地方。”
他的話馬上引起下面旁聽席上觀眾的一片笑聲，就連陪審團裡也有幾個人輕輕笑了起來。
大田公司的律師馬上舉手說道：“我抗議，法官先生，我之所以說得這麼詳細，只是為了證明一點，那就是這種新能源汽車和該汽車上面使用的電動機是我們大田公司首先研發出來並且還沒有上市的東西，飛揚集團是怎麼取得的這項技術，我們真的很懷疑。以華夏國的技術而言，根本不可能製造出著先進的電機，所以這隻能說明一點，那就是這根本就是飛揚集團竊取了我們的商業機密。”
艾克拉馬斯點頭道：“嗯，說得有道理，請被告方律師注意，不要打斷原告方律師的陳述。”
張揚心說有你媽的蛋的道理啊，明明是你這傢伙向著大田公司。
王鶴點了點頭，坐回了自己的座位。
等到大田公司的律師終於說完了自己想說的話以後，艾克拉馬斯面無表情地說道：“現在，請被告方律師陳述。”
“尊敬的艾克拉馬斯大法官，尊敬的各位陪審員，我想說的是，我們飛揚集團的電動汽車是當前世界上跑的最快的電動汽車，其速度可達到385公里/時。這款電動汽車只需要10分鐘就能完成充電，充電完成之後的最大行程可達320公里。”王鶴也侃侃而談地說道：
我們都知道電動汽車比汽油汽車環保，但是為什麼電動汽車沒有得到推廣呢？這是因為有4大因素制約了電動汽車的發展：第一是電動汽車製造成本高，第二是目前不少電動汽車速度低，第三是單次充電時間長，第四是單次充電後行駛里程短。
而我們飛揚汽車公司新推出的這款“飛揚Z六”電動汽車一下子解決了這四個問題，它的速度可達到385公里/時，大大超過了一般汽油汽車，成為世界上最快的電動汽車。“飛揚Z六”的加速能力也不錯，可在2。5秒內將速度提升至100公里/時。“飛揚Z六”採用新型全電動升級動力應用系統，這個雙發動機系統可產生1000馬力