天投產的損失都是巨大的。
“情況是這樣的，轎車製造的難度出了我的想象，整車的工藝問題，車身製造需要的薄板北鋼都無法制造，目前只好買上海的產品，技術人員仍然心存疑慮。另外是一些重要的零部件外協進度滯後，比如中控臺，是在重慶定的，送樣兩次都不合格。我們的態度是寧可晚一些，也要將已經現的問題解決，不想湊乎。還有大量的零部件的進度不一。我注意到汽車雜誌對麒麟的批評，質疑一家完全自主技術的民營汽車廠是可以理解的。但我決心殺出一條血路，外國人有上百年的技術沉澱，我們的起步晚，但不等於中國人造不了汽車麒麟搞十年不行，就二十年。我們有信心拉平差距”
榮飛的這番話斬釘截鐵。
汽車是一個國家工業水平的標誌。汽車帶給國家的不一定全是繁榮，也有莫大的煩惱。記憶裡自己生命結束的時候，汽油的價格絕不是現在的一塊多一升，而是漲上了六元。北陽的交通已經非常糟糕了，更不要說都了。北京昔日通暢快捷的三環路成為了一個偌大的停車場，小區一個停車位的售價已經是數萬元。鬧市區開車不如騎車快已是事實。儘管有著如此多的缺憾，但是它畢竟加了人們生活的節奏，讓更多的普通中國人享受到有車一族的方便快捷。
更重要的是大量的勞動者的血汗積累被外資公司奪走了。就自己的印象，所謂用技術換市場最終成為一個笑柄，一些合資公司連清潔工具都從國外進口，我們除了提供最原始的勞動還有什麼？那些生意興隆的合資企業從國內賺了多少錢？在一條完整的產業鏈中，我們只是佔據了最末端的位子，如果不是他們看中中國的龐大市場和過於廉價的勞動力，他們會將廠子設在中國嗎？不僅是汽車，馬上就要火爆起來的手機業也是如此，想想夢境中朋友們的手機，有幾個是純正的國產血統？一筆生意贏利了，總不能說都是雙贏，那麼輸家在哪裡？如果那些利潤和稅收都留在國內，會不會是另一番景象？會不會勞動者的收入能夠得到有意義的提高？在思考汽車合資帶來的一系列問題時，榮飛深切地感覺到聯投制定相對高薪的策略是正確的。
會不會造車和造不造車是完全不同的兩個概念。這就像有車的人步行上班是鍛鍊身體，無車的人步行上班是無奈啊。
我可能無法扭轉歷史的走向，但我要試試能否讓未來變得更合理一些？提到麒麟，每次都會湧起一種難言的悲壯。或許它只是過眼雲煙，很快被人們所遺忘，或許今天努力建設的麒麟汽車城，將來會在隆隆的炸聲中被徹底摧毀，但我一定要試一試。
第192節新省長
在程恪與楊百鑫約見榮飛和隆月的時候，新任省委副書記、代省長齊明遠正在胡友榮家裡拜訪老領導。
齊明遠曾是胡友榮的下級。胡友榮擔任北陽市委副書記時，齊明遠是市委組織部副部長，在胡敢擔任市委書記後順利接任部長進入市委常委，這對於齊明遠是一次意義深遠的提升。之後齊明遠平調他省，然後得到關鍵的又一次提升，進入了省級班子，得到某中央大佬的賞識。再以後就坐上了仕途順風車，88年調入中組部工作，這次空降g省，當然要拜會曾提攜自己的老領導胡友榮。
進入人大等待徹底休息的胡友榮在齊省長的眼裡頹唐的很。南巡講話以來的政治形勢將胡友榮掃進了“二線”，胡友榮當然心有不甘。當著昔日的部下，如今的上級，胡友榮坦承自己輸給了聯投。如果沒有與聯投的一系列衝突，或許他會有更好的結局。
對於g省的屈一指，全國知名的民營企業，齊明遠聽說過聯投但不甚了了。胡友榮關於聯投的敘述讓齊明遠感到驚心。聯投已經越他對民企的認知，短短數年竟然展到如此規模令他好奇不已。聯投深陷政局並試圖左右政局的做法讓其深感厭惡。
“聯投已是程恪的靠山了，一直不遺餘力地支援程恪。當然程恪同志也在不遺餘力地支援著聯投。如今是經濟掛帥，諸神避位。據說馬上召開的十四大要確立市場經濟體制了。你在中樞的訊息一定比我更靈通，搞了一輩子計劃經濟，聞聽真有些想不通。”
齊明遠不想談這些敏感的話題，“老領導，聯投一個私企會成為你的坎？我不相信。”想當初胡友榮是多麼強勢的人物啊。
“如果是過去，不會出現聯投這樣的怪物。但三中全會以來的局勢我們都經歷過了，當經濟展成為壓倒一切的任務，出現聯投和聯投滲入政局就不難理解了。如今麒麟在北陽建廠，那是十幾億的大投資啊，據說周延東還要來為麒麟車下線剪綵。就全省而言，估計將有數