路線所能夠產生的利潤，林峰還是非常的心動的。國內的鐵路屬於國有，列車的運營也是屬於國有，實在是缺乏競爭力。雖然這幾年高速鐵路的快速建設就鐵路部門也打著引入競爭的旗號，倒不如說他們眼紅航空和長途客運的利潤，加入進去，就傳統的鐵路運輸，普通列車的運營根本就沒有引入多少的競爭，完全是自說自話的。但是與國內的鐵路情況不同，香港的輕鐵卻是多家控股的，屬於私營性質的。如果雙木集團能夠在現在加入到香港的鐵路運營當中去的話，卻是一件非常不錯的事情。
香港未來肯定是要有磁懸浮鐵路的，但是什麼時候建只是一個時間問題。雖然對於這樣一條磁懸浮鐵路產生的運營利潤林峰有興趣，但是最大的興趣還是希望雙木集團能夠就鐵路運營上面積累經驗。在未來，等到國內的永磁磁懸浮鐵路大行其道的時候，相信國家也是會開放數條列車線的運營權的。也許還會將大多數的列車運營權下放也不是一件不可能的事情。
國內鐵路老大哥的服務質量林峰實在是不敢恭維，雖然他現在不坐火車已經好多年，即使去坐火車，享受到的服務也絕對會是一流的。但是當年上學時候坐火車的噩夢卻是在他心中深深的紮根的。在林峰看來，就鐵路運輸上面引入民間資本的競爭無疑是一件非常有利的事情。當然開放多少由國家說了算，但是至少也要讓鐵路老大哥有危機感，林峰覺得自己應該往這方面使使勁。所以無論最後國內的鐵路運營開不開放，林峰都應該做好相關的準備，而香港的這條鐵路如果能夠批准的話，雙木集團無疑是進入鐵路這一行業的最好時機。雖然這條鐵路不會很長，但是完全可以在這條鐵路上面積累相關的運營服務經驗。尤其是香港人對於列車的服務也算是苛刻，這是一件相當考驗人的事情。
哪怕到時候鐵道部要緊牙關不開放鐵路經營，那也是沒有什麼關係的。永磁磁懸浮技術雙木這裡全球獨一家，等到青藏二期完成，也許只要等到香港這條批准完成，那麼磁懸浮鐵路的實物一出現，相信立刻就能夠吸引世界各國的眼球，到時候雙木集團完全可以利用技術來進入國外的鐵路行業麼。雖然這樣做無恥了些，但是在商言商，怎麼也應該攫取資本的最大利潤不是。
“香港的鐵路公司？”林峰沒有想起香港的鐵路公司叫什麼名字，旁邊的師耀平馬上在林峰的耳邊小聲的說道。
“香港鐵路有限公司，簡稱港鐵公司，MTR，深圳北京的地鐵，倫敦的地上鐵等輕鐵都是他們在營運！已經在香港聯合交易所上市，不過特區政府依舊持有百分之七十以上的股份！”
林峰點了點頭，也不在李嘉誠面前掩飾自己對於香港鐵路的不熟悉，笑著說道：“我個人希望能夠成為香港鐵路有限公司的大股東之一的。既然特區政府已經在聯合交易所裡面賣出了不少的股份，應該不在意多賣些股份給我的吧，也不要多，就百分之二十上下，也不用很多，特區政府可以繼續持有，恩，港鐵的百分之五十以上的股份，雙木集團有永磁磁懸浮鐵路的關鍵技術，未來進入鐵路行業也只是一個時間性的問題。有著這麼好的技術，當然不能僅僅滿足於永磁材料的生產製造，也不能滿足磁懸浮列車的製造技術，就運營上，也應該有所準備。我的條件也很簡單，那就是希望港鐵能夠幫忙培訓一班人出來。”
“港鐵是世界上少數能夠盈利的鐵路公司，超過百分之五十的盈利率卻是一個非常厲害的數字。就憑這一個成績，我就相信港鐵在鐵路運營上面有著獨到的經驗，到時候，還是希望港鐵能夠不吝賜教的。”
“這我相信沒有問題。我個人手上就有鋼鐵百分之七的股份，如果林先生有興趣，我倒是可以把這部分股票轉讓給林先生。當初持有這些股票，完全就是看好鋼鐵的盈利能力，每年的分紅倒是不少的。林先生既然有意往鐵路上面發展，我當然是應該支援的。特區政府那裡，老頭子我也會去遊說遊說，這點面子，我想他們還是會給的！”李嘉誠聽到林峰的要求，也沒有覺得什麼意外。一個掌握了當今列車最高技術的企業，如果無意於利潤更大的鐵路運營，那才是意外的事情呢。要知道建造鐵路是一錘子的買賣，而運營鐵路，才是掌握髮言權的，才是細水長流的，何況鐵路的水還不是一條小溪，怎麼也是一條大河了。只要列車在上面跑，那麼利潤就是源源不斷的跑來的。而且就磁懸浮技術來說，全球只此一家，到時候永磁鐵路一出來，就處於技術的制高點了，技術上的壟斷也只是一個時間問題了。
“這樣當然是最好不過，到時候如果有什麼需要我幫忙的，李先生儘管開口就是。我