方面還來人希望雙木飛機公司能夠先將國內服役的伊爾76全部進行改造。無論是新生產的伊爾76還是上海飛機公司的C919，等生產出來，並且形成力量，需要等待的時間實在是太多了。
尤其是今年開始，南邊一直不平靜，空軍也擔負著大量的物資運輸任務，必要的時候，還要擔負部隊人員的運輸任務，但是老舊的伊爾76卻是故障頻發。雙木飛機公司改造完成的那架伊爾76…一型飛機服役半個月裡面，卻是一次大故障也沒有出現過，這在所有服役的伊爾76裡面，可謂是鶴立雞群的了。
“這不太好的吧？”楊彥召真的很猶豫，雙木集團什麼時候賣過殘次品啊，如果是賣給日本啊什麼的國家，楊彥召可就沒有這個猶豫了。這伊爾76…一型雖然要比原先的伊爾76在效能上面高上不少，更換了雙木飛機公司出來的新裝置，故障率也低，但是這飛機無論如何也是空軍用來應急的，等到新飛機出來了，可就全部要回收了的。那飛機外殼，飛機骨架都是伊爾76原先的，要是飛個沒有多少年，解體了。可就是打臉的事情了。總不能讓尼泊爾買了飛機過去，然後沒用上五六年，這飛機就不能用了吧？
最後雙木集團的幾個人考慮了半天之後，才決定讓尼泊爾的人看一看這伊爾76的改進型，最後能不能成，卻是要讓空軍來拿主意的，畢竟即使改造的話，需要的飛機也在空軍的手裡呢。
三天之後，在外交部工作人員和空軍的幾位將軍的陪同下，尼泊爾的考察團觀看了伊爾76的改進型。空軍方面對於雙木飛機提出的用老舊的伊爾76折價更換雙木飛機公司生產的新伊爾76的建議非常有興趣的。雙木飛機公司和上海飛機公司各自的大飛機到時候能夠順利上天並且生產，這伊爾76在二十年內，是不可能全部退出空軍使用的運輸機行列的，現在聽到可以用舊飛機更換新飛機，哪裡會有不同意的呢。
“一架換一架，我這裡出去一架舊飛機，你那裡就要給我生產出一架新飛機。”空軍的將軍就堅持這一個要求。
雙木飛機公司對於空軍的這個要求是打了包票的，雙木飛機公司雖然廠房還沒有建設好，但是在員工的培訓上面，卻是下了大力氣的，不僅從成飛哈飛那裡援助了不少工人，也自己招收了許多的員工在進行培訓。飛機的生產車間並沒有多少的差距，無論是成飛哈飛的生產車間，還是上海飛機公司的那個實驗性生產車間裡面，都有參於培訓的雙木飛機的員工。雖然不能保證這些員工在雙木自己的飛機生產線一安裝完就能生產飛機，但是也能大大縮短他們熟悉生產線。況且，當初雙木集團可是從俄羅斯那裡要了不少的工程師過來的，有這些工程師的指導，這個熟悉的時間也會縮短很多很多。
“飛機是很好，可就是耗油太多，而且過上幾年可就要淘汰了。”尼泊爾的考察團團長對於改進型的伊爾76確實是滿意的。以前尼泊爾也考慮過從俄羅斯那裡購買飛機，不過考慮到俄羅斯那令人詬病的售後服務，就打消了這個心思。尼泊爾只是一個小國，要是買了一堆只會燒錢的爺回來，可不就是自找麻煩麼。他們可不是印度，多多少少還有人能夠修下飛機的，雖然印度買來的蘇27這樣的飛機故障連連，還修的不怎麼樣，但好歹也就是多修幾次，還是能飛上天的。要是到了尼泊爾的手裡，這樣的飛機要是他們自己修的話，就只能一直呆在機庫裡面了。
對於更先進的大飛機，例如中國正在研製的C919，聽說已經樣機出來了的大飛機，他們倒是想要，可也要看有沒有那個能力買到的。所以對於伊爾76這個有些過時的大飛機，也是他們中意的大飛機。而且中國軍方賣出去的飛機在售後服務上面也是極有保證的。沒看到中國賣給巴基斯坦的飛機，往往都會派出非常專業的維修團隊，總是第一時間把飛機修好，就是例行維護的時候。這些中國維修工程師也要比巴基斯坦人勤快。有這樣的售後服務，對於今後伊爾76是不是會出故障什麼的，考察團的人卻是不擔心的。
不過這考察團猶豫的卻還是伊爾76的耗油問題，現在石油這麼貴，尼泊爾燒不起那麼多的石油啊！
“這有什麼，更換最新的燃氣發動機就好了！”旁邊的一個隨行的雙木飛機的技術人員cha嘴道。
“燃氣發動機？”尼泊爾考察團的成員們都非常的驚訝的看著這個cha嘴的年輕技術人員。
“燃氣發動機？”陪同的空軍軍官一臉鐵青的看著這個多嘴的年輕技術人員。
旁邊隨行的雙木飛機公司總經理鬱金富原先還笑呵呵的臉一下子冷了下來，