獃sk汽車集團後續的發展奠定堅實的基礎，等於是坐上了一輛高速列車，省去了許多原本需要去面對的麻煩。
在阿普頓先生宣佈完這些訊息後，巴基斯鉭汽車工業協會的會長先生也站了起來，他面對鏡頭說道：“ysk汽車集團有過一段黑暗的歷程，但我很高興能夠看到ysk汽車集團煥發新生，並帶領巴基斯鉭汽車行業進入一個全新的階段，作為巴基斯鉭汽車工業協會的會長，我在此由衷的表示，ysk汽車集團的崛起，不僅僅是ysk汽車集團的崛起，更是巴基斯鉭汽車工業的一次新生！！”
熱烈的掌聲過後，巴基斯鉭工業部部長雷茲諾德起身道：“作為巴基斯鉭工業部部長，我很高興看到ysk汽車集團為原本疲軟的汽車工業注入全新的活力，經過總統馬姆努薩先生的提議，總冇理克里夫先生的附議，巴基斯鉭中冇央銀行已經決定向ysk汽車集團提供一筆高達兩千五百億盧比的低息貸款”
一次在a級車銷售市場上創造的奇蹟，為ysk汽車集團帶來了無與倫比的聲譽和好處，尤其是那一筆由巴基斯鉭中冇央銀行發放的，高達二十四點二五億美金的低息貸款，徹底解決了ysk汽車集團一直所面臨的資金緊張問題，有了這筆錢的注入，ysk汽車集團就可以考慮擴大公司的生產冇規模了。
畢竟原先只有年產3萬輛汽車的能力，旗下的ysk發動機製造公司也同樣面臨著產能不足的問題，這筆錢若是被投入到集團的生產環節，將大大提升ysk汽車集團整體的生產水平，也就不用全靠巴基斯鉭汽車工業集團有限公司的幫忙才能加班加點地生產出目前需要在市場上鋪開的汽車產品了。
但這是一個繁瑣而複雜的過程，不可能一蹴而就，除非收購目前有著全套組裝流水線的汽車公司，以零配件生產的方式，將汽車組裝起來。
這也是ysk汽車集團目前不少高管都在考慮的問題，唯獨羅俊楠對這方面沒有太大的興趣，他已經把注意力集中到了泰倫斯的卡拉皮特汽車集團的身上，源源不斷的情報資訊如流水般彙集到了他的面前，看著這些資料，羅俊楠臉上的笑容就更加的燦爛了
卡拉皮特汽車集團原本就是一家靠進口日系品牌汽車，再在國內工廠完成組裝後上市銷售的汽車公司，原來羅俊楠得到的訊息是，卡拉皮特汽車集團在上一屆選舉的時候，被克里夫派政黨‘抽’走了近十億美金作為大選的經費，一下子就搞得原本寬裕的資金鍊變得緊張起來。
好不容易緩了兩年多，又恢復了一些元氣的卡拉皮特汽車集團卻在泰倫斯荒唐的舉動下再次‘蒙’受了上億美金的損失，因為領袖派掌握了泰倫斯在網上散佈謠言的證據，克里夫派因此做出了極大的退讓，總冇理克里夫一通電話把泰倫斯罵了個狗血淋頭，又順便拿走了兩億美金，說是給泰倫斯擦屁股的代價！
資金鍊再次緊張起來的泰倫斯好死不死的，看中了今年最後一個季度的銷售旺季，在四處籌錢準備了一點五億美金，向日系車企訂購了八千輛不同系列不同配置的a級車和少量的中級車後，好像又擔心手頭留下太多資金會再次惹來克里夫派的盤剝，他居然又把明年上半年的預算給砸了進去，還因此借了上億美金的貸款！
現在好了，卡拉皮特汽車集團連上原有的庫存，現車儲備量已經達到了驚人的兩萬四千多輛，總價值直‘逼’10億美金！！
這批車要是賣不出去，卡拉皮特汽車集團就得哭爹喊娘，更何況，卡拉皮特汽車集團的問題僅僅如此嗎？不！還遠遠不止如此！
第012章 您該看看新聞
日系車賣到巴基斯鉭的原價就不低，算上關稅等各項稅費之後，一輛出廠價只有九十萬盧比的a級車，到了卡拉皮特汽車集團的手裡，成本就得達到近一百三十萬盧比，投放到最終的銷售市場時，一百三十萬盧比的a級車，售價至少得超過一百九十萬盧比才能有一定的理想的盈利空間。
最要命的是，卡拉皮特汽車集團的銷售模式是什麼？是直銷啊！！
卡拉皮特汽車集團主要市場集中在最富裕的旁遮普省，旗下23家銷售‘門’店有19家都分散在旁遮普省的各個城市，繞開中間商的好處是盈利空間大大增加，事實也證明卡拉皮特汽車集團選擇直銷的模式是正確的選擇。
但如果這十九家‘門’店都迅速進入虧本的狀態呢？單單是庫存的現車就能直接拖垮整個卡拉皮特汽車集團！
因為他繞開了中間商，拿走了所有的利潤，同時也承擔了所有的風險！
當羅俊楠