程師幫忙調教。
而這次德國人倒是沒保留，直接就幫忙他們把這款車的底盤好好的調教了一番，而華中汽車也全程派人跟著參與了本次的調教。
結果就是從這次的調教之中，讓華中汽車的底盤設計人員是受益匪淺，使得他們的底盤調校技術是得到突飛猛進一般飛躍。
而後來華中汽車所生產的很多車型，儘管在發動機，或者變速器等很多方面都不盡如人意，但是在底盤方面，卻絕對是領先國內所有同行的產品。
當年這一點軼事，是讓金小強印象非常深刻。
所以儘管他心裡很是看不上德國人，但是對德國人調教汽車底盤的功力，他確實是非常欣賞的。
而他們華陽動力如果想要在汽車底盤設計上，走出一條有天朝特色的道路，那麼就必須要取長補短，集美系，日系，德系之所長，然後容納，糅合在一起，形成自己的風格。
而現在他們是就差德系的底盤調教引數和風格了，所以這次他當然是不會錯過這次機會。
而且這次他朝德國人要這寶馬３系的底盤調教引數，還有一個很重要的原因，就是採埃孚其實現在，正在為寶馬開發新一代的３系底盤。
而這種新一代的３系底盤，則很有可能會成為將來，緊湊級車型的底盤的風向標，尤其是他們所設計生產的電子助力轉向系統，在幾年之後，這種助力系統將會很快大行其道，淘汰現在廣為流行的機械液壓是助力轉向系統。
採埃孚當年可不光是為寶馬的心３系設計生產了底盤，當時還包括新一代的電子助力轉向系統，還有減震系統，以及變速箱，這些可都是出自採埃孚的手筆。
這次自己是不要則以，一要，那可就絕對會要個夠！
採埃孚為寶馬新３系設計研發的變速箱，自己看不上，可是底盤和轉向系統，這兩項金小強還是非常關注的。
底盤要設計引數，而轉向系統，其實山寨出來並不難，但是難的是採埃孚對這種轉向系統的調教引數，這個也很關鍵。
因為是電子助力轉向系統，這個會對人和車之間的關係影響很大，所以一定要搞清楚，這個電子助力系統的調教問題。≮我們備用網址：wrshu。net≯
寶馬的談判負責人今天並沒有給自己一個肯定的答覆，但是金小強相信，很快他們就會琢磨明白他們的得失，答應自己的條件是早晚的事情。
反正採埃孚並不是寶馬的全資子公司，他們只不過是一家依附在寶馬身上生存的寶馬參股公司，所以他們損失點什麼，寶馬是絕對不會介意的。
而就算是採埃孚這邊不同意，華陽動力提出的條件，恐怕他們也沒有討價還價的餘地，畢竟到時候寶馬肯定會幫忙自己這邊來勸說採埃孚的，而採埃孚對寶馬好像沒什麼抵抗力。
畢竟如果不是寶馬，那麼採埃孚可能瞬間就會從世界三大傳動系統供應商的寶座上淪落下去。
第七百三十二章 趁火打劫
“我想大家都沒什麼意見吧？”
金小強笑眯眯的坐在長條談判桌的對面，看著赫穆特和穆勒，而赫穆特和穆勒這時候卻只能恨這個傢伙，恨得咬牙切齒。
趁火打劫，也不帶這麼狠得啊。
採埃孚將向華陽動力方面全面轉讓他們的給寶馬3系調教的底盤技術，還有他們目前正在為寶馬研發的電子助力操控系統，也將要全方位的開放。
而因為這套電子操控系統還沒有完全完成設計，所以採埃孚方面的條件還要大一些折扣，他們要在這套電子操控系統沒有完成設計之前，一直向華陽動力採購這款8AT變速器。
直到他們完成這套電子操控系統的設計，並且將它轉讓給華陽動力之後，華陽動力才會向他們轉讓目前的8AT技術，而且轉讓專利費另算。
而關於新一代的渦輪增壓器，專利轉讓那是不可能的，不過華陽動力方面，可以和寶馬合作，以低於市場價的價格，向寶馬方面長期供貨。
這個條件可以說是非常苛刻，甚至可以說非常不平等，但是寶馬和採埃孚卻真的沒有任何的辦法來回絕華陽動力的條件。
誠然如果他們不用華陽動力的最新第二代渦輪增壓器，他們也可以使用目前主流的第一代的渦輪增壓器，畢竟這玩意不是什麼秘密，很多廠家都在用。
可是如果使用這樣的普通渦輪的話，這實在是有損寶馬高檔豪華車的品牌顏面，和他們提倡的我們的技術最領先的理念完全不符。
而且目前