所以幾經比較和選擇，最後賓士方面得到的最佳答案就是從華陽動力這裡獲取這樣的技術，然後自己在研發新一代的技術，這樣一來就是既省時間又省了錢。
可是特麼的這華陽動力的條件也太苛刻了，他們要的哪幾項技術，哪項都是賓士的心血結晶啊，就這麼交出去，賓士方面實在是不甘心。
而金小強這時候倒是不慌不忙的穩坐釣魚臺，等著邁爾斯給自己回覆。
其實他之所以這麼執著於賓士的烏莫尼克，也是因為他在幾個月之前曾經和劉長山他們幾個對大卡車情有獨鍾的工程師開過的一次會。
那時候金小強已經決定組建華陽動力的卡車公司了，而且他還專門把劉長山他們幾個以前是從事卡車研發，現在又從事特種車輛研發的工程師叫到了一起來研究這個專案。
即便是後拉加入的那個對新一代卡車非常有研究的方山海，還有老一輩的劉長山他們幾個可都是非常推崇賓士的烏莫尼克。
再加上他們的戰甲越野車的底盤，也有一部分系統是複製於賓士的烏莫尼克底盤，於是金小強就搞來了一輛目前烏莫尼克最暢銷的U4000型號的二手卡車，供大家拆解研究。
這一番研究下來可不得了，難怪人家烏莫尼克的卡車能有著終極越野之王的美譽，原來人家的這名頭可真不是吹出來的。
4X4的卡車，載重4。5噸，跨越49CM的障礙物，那簡直就是如履平地，在挑戰對普通越野車來說是極限的55CM的障礙物的時候，也是眼都沒眨一下就輕鬆的過去。
在之後的崎嶇路段的什麼交叉軸過陡坡的實驗上，只要是扭轉角在30度以內的，人家這輛卡車居然可以做到輪不離地。
之後的什麼爬坡涉水的實驗，更是把金小強看的目瞪口呆，45度的斜坡，這樣一個龐然大物居然是不在話下，很輕鬆的就過了坡。
難怪德國的國防軍對烏莫尼克會有這麼高的評價，而懂行的越野玩家也會那麼推崇這烏莫尼克呢。
所以儘管當時金小強已經從大眾的手裡搞來了捷克的太拖拉的大卡車的底盤技術，但是對這烏莫尼克的底盤技術，卻還是怦然心動了。
話說在年初的底特律車展之後，他和大眾的高層談判，從他們的手裡確實也換來了不少的好東西。
太拖拉是捷克的著名卡車品牌，但是卻掌握在德國人手裡，而且德國人因為手裡有太多的好牌，所以對太拖拉也並不是太重視，這才讓金小強得了手。
可是從雄獅卡車那裡，金小強也就是淘弄來了一個變速器而已，至於這種大卡車的發動機技術，因為有劉紅老爺子在，金小強倒也並不是太擔心。
但是作為一個技術控的金小強，他始終是覺得自己的卡車企業還是缺點什麼，直到當他搞來了烏莫尼克的這輛卡車，並且親眼觀看了這輛卡車的爬山涉水的實驗之後，他才知道自己想搞的卡車企業缺的是什麼？
他們缺的就正是這種獨一無二的技術，在家用乘用車領域，他們華陽動力已經打入了高階，但是在卡車領域，他們為什麼不能夠去力爭更好的品牌影響？
太拖拉的底盤技術確實很不錯，可是那一般都是8X8，或者是4X6的鋪裝路面大卡車技術，但是對於這種4X4的小型卡車技術，他們還是有所欠缺。
而且即便是那種大八輪，或者是十輪，十六輪的大卡車，烏莫尼克也同樣有著自己的獨門絕活，他們的U2450系列可同樣是被美國，英國，法國包括其他二十幾個國家所採用，作為導彈牽引，或者是榴彈炮裝甲車，指揮車，救護車等等。
而且在世界的很多礦山地區，比如澳大利亞的西海岸的鐵礦區，巴西的淡水河谷，還有南非的鑽石，黃金採礦區，有很多地勢崎嶇運輸困難的地方，也都是烏莫尼克縱橫馳騁的地方。
再考慮到天朝最近一些年蓬勃發展的資源行業，尤其是採礦行業的發展，他們也繼續這種能夠適應各種地形，地框的多功能運輸卡車，所以金小強就產生了把烏莫尼克的底架搞到手的想法。
而這次賓士自己找上門來，卻也正是合了他的意。
“金先生”
邁爾斯沉思了半天，一直不能拿定主意，也不知道該怎麼和金小強說，畢竟他剛剛可是說了大話，現在要是反悔，可是會讓人家詬病沒誠意的，這可是談判的大忌。
“呵呵，我知道邁爾斯先生你很難決定，這樣吧，我來說說我的想法。烏莫尼克作為賓士公司的王牌品牌之一，這個我們是可以理解的，這