但是今年可是2007年，如果自己沒記錯的話，那場席捲世界的次貸危機，將會在今年的8月份爆發，而這場危機很快就會席捲歐美，並且在2008年的時候登陸天朝。
作為一個過來人，金小強可是深深的知道這場金融危機的威力，美國著名的五大投行，就有兩家直接在這場風暴當中倒閉，一家苟延殘喘了沒多久，最後也淪落到只能被人收購的下場，還有另外兩家也遭受了重創，不過靠著他們深厚的政府背景，這兩家企業倒是在這場風暴當中殘存了下來。
而這場風暴對於世界的汽車製造行業而言，所帶來的衝擊更是史無前例的，號稱美國三大巨頭的通用，福特，克萊斯勒這三家公司，就直接有兩家宣佈破產，只有福特這個頑強的家族企業，最後靠著眾志成城，這才苟延殘喘得以生存了下來。
這次金融風暴對金融和實體經濟所帶來的危害是巨大的，但是在金小強的眼裡看來，這次的金融風暴無疑是一次機遇，一次華陽動力騰飛的機遇。
之前華陽動力雖然發展迅猛，在世界各地也都小有名氣，但是請注意，他們只不過是小有名氣而已。
而消費者的消費習慣，卻並不是一時半會兒能改變的，而且通用，克萊斯勒，豐田，本田，大眾，這樣的世界汽車製造業行業的十大巨頭，他們的產品在世界汽車消費者心中的品牌影響力也是巨大的。
所以儘管華陽動力這兩年在國內和國際上的市場份額都在猛增，但是他們的品牌影響力和那幾家巨頭比起來，還差的遠著呢。
而在金小強看來，這次的金融危機就給他們帶來了相當大的機遇，別看這次的金融危機破壞力巨大，可是它卻並沒有讓世界油價下降多少，而隨著美國政府開始濫印鈔票，對外輸出通貨膨脹之後，石油的價格很快就又跟著堅挺了起來。
而這對於世界上諸多的使用汽車作為主要的交通工具的家庭來說，則是一場不擇不扣的災難，上輩子的時候，豐田的普銳斯正是在這段時間得到了廣大消費者的認可，並且迅速的佔領了混合動力車市場一哥的地位，並且樹立了牢不可破的優勢。
而這輩子，在金小強看來，這個混合動力車市場一哥的位置，將註定是要屬於華陽動力的，他們將會成為混合動力車市場的開路先鋒，成為這個市場的領航者！
明年的這次金融風暴，對於華陽動力來說，註定是一個風險與機遇並存的時刻，只要操作得當，那麼華陽動力將會在這次的金融風暴當中一飛沖天！
第八百五十七章 不差錢
這段時間對於華陽動力來說，尤其是對於南陽的總部來說，日子可以說並不好過，如果非要用一個詞來形容，也許用痛並快樂著來形容也許是最合適不過的了。
很多員工對於最近一段時間公司的生產都感到很頭疼，因為目前在總公司，生產車間的周圍，在搞新工廠建設，以及一些原有車間廠房的改建工程。
這對於他們的工作和生產建設，都有一定的影響，眾所周知，華陽動力是一個非常講究產品品質的企業，他們所生產的車型，無論是外面的白車身，還是內部的發動機，對產品質量的要求都非常的高，而且標準從來都是往上漲，從來沒有降低過。
想要保證產品的高質量，那麼就要保證相應的生產環境，眾所周知汽車的生產和加工，很多零部件都是需要精加工來完成的，比如一些對加工精度要求比較高的部件，汽車的發動機直噴噴頭，或者是變速箱內部的液壓油路管等等。
這些都是需要高精度加工，才能加工成型的部件，都是需要高精度的數控機床來控制生產完成的，一個控制不好的話，就會導致工件報廢，廢品率一旦升高，那麼就會增加生產的成本。
本來因為原油加工場地的限制問題，在這方面華陽動力做的就不算太好，畢竟原來在最開始加工這些工件的時候，他們沒有經驗，還有一點就是他們原來的生產環境，也並沒有考慮過震動的影響問題。
所以在公司剛剛建立之初，他們在這些部件生產加工的時候，廢品率一直是高舉不下，後來在那些技工門摸索出加工經驗，以及對機床進行一些相應的調整之後，這個問題才慢慢的變好了起來，可是也一直沒有徹底解決。
這次金小強之所以大手筆的投入建設這樣一個新工廠，也是為了從根本上解決這個問題，但是因為新工廠的場地裡現在的生產車間比較近，而且每天都有大量的土方挖掘工程，所以也會產生地面的震動，對他們現在的生產工作有很大的影響，這樣一來最近他們的生產