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這下子可就在很多汽車企業裡引起了軒然大波，這是幹嘛啊？
就算你們喜歡華陽動力，支援華陽動力，可是也不用這麼赤裸裸的吧？你們這麼搞，還讓不讓咱們活了？
很多汽車企業不樂意了，尤其是那些大型客車的製造企業，其實大家都明白，這上面想要推廣甲醇汽油，肯定不能一下子就全面上馬的，肯定會一步一步的慢慢來的。
而想要開啟突破口，那麼就肯定會從個地方的公共交通工具上先下手的，畢竟這種單位屬於國有單位，比較好管控。
而各大城市的公交公司，其實也正是這些大型客車製造企業，一早就盯著的肥肉，而要說到這新能源客車，其實諸多廠家也早就有研發，有專門研究液化氣的，有研究混合動力的，甲醇汽油的更是不在話下。
因為地方從屬關係，和地方保護主義，所以一般各大城市的公交系統，早就已經被其他的各大客車製造企業劃定好了各自的勢力範圍。
現在國家這麼赤裸裸的推薦華陽動力，這不是明擺著讓華陽動力和大家來搶肉嗎？
華陽動力是啥企業啊？別看人家之前沒搞過大客車，可是人家在家用車領域的威名在哪裡放著呢，而且人家的技術加工水平也在哪裡擺著呢，如果他們要是真的進軍這個市場的話，那國內的這些大型客車企業的日子肯定是不好過，於是國內的大型客車企業這段時間是哀鴻一片，大家一邊咒罵上面的指示，一邊琢磨著應對之道
就在他們琢磨這如何應對的時候，已經有人坐不住了，清遠省可是華陽動力的老窩，華陽動力有什麼新產品，那麼作為家鄉企業，自己的地頭哪能不支援。
那邊國家剛宣佈甲醇汽油試點推廣計劃，這邊南陽市和連山市的公交系統，就紛紛宣佈，從華陽動力這邊分別各自訂購十輛甲醇汽油大型公交車，作為示範，一旦效果理想，那麼馬上就會加大采購力度，以體現省政府對新能源行業的重視和支援。
清遠省的最大的兩個城市都表態了，其他的城市還好意思裝聾作啞麼，於是其他的十幾個中小城市，也都紛紛派代表到華陽動力總部，分別採購了一些甲醇汽油的大客車。
這還是試行推廣期間，可是即便是這樣，這華陽動力的甲醇汽油客車，光是在省內就賣出去幾十輛，這大客車可不比小汽車，價格可不便宜，每輛下來都得八九十萬的價格，這還是看在老鄉的份上給你打折扣了呢，其他的省份的採購代表過來，那肯定是一分不降，絕對一百萬起賣，畢竟這車雖然公交公司買回去是一百萬，但是他們當地的市政府還是會給補貼的，畢竟國家給每個城市都有新能源支援專案的補貼資金的
第八百六十六章 開門紅
清遠省的公交公司大肆的為華陽動力的甲醇汽油客車買單，其他省份的公交系統也坐不住了。
這兩年國家一直在考慮新能源計劃，大家都是知道的，上面也早就傳出了風聲，說是會給新能源車進行補貼的計劃。
而且從各方面考慮來說，新能源汽車確實在很大程度上比現在的老式柴油客車，要節省運營經費。
目前國內的各大城市的公交公司，所使用的基本都是老式的柴油客車，而最近幾年因為經濟增長過快的緣故，在國內經常都會鬧油荒。
尤其是在江浙，沿海等經濟發達地區，每當年中到了天氣最熱的時候，各大城市都會面臨電力緊張的問題，隨之而來的就是柴油緊缺的問題。
而且最近兩年經常可以在電視上或者網路上看到南方的一些地區在加油站，排起長長的加油車隊的新聞，而這些車一般都是在等候加柴油的機動車，其中以大客車和大貨車居多。
沒到夏天柴油緊缺，再加上公交系統一般都是在虧損運營，所以很多省市的公交車其實心裡，都是很期盼新能源車的誕生的。
再者說這次發改委也釋出了規定，規定了對新能源客車的試點鋪貼計劃，在考慮到新能源車在費用上的節省，這下子很多經營方針比較靈活的公交公司就坐不住了。
目前在發改委的公告上，儘管只規定了八個省份是作為試點單位的，但是其實在全國範圍內，已經有很多省份，自己就已經實行了甲醇汽油的試點工作。
所以就在清遠省的公交系統率先做出表率，已經開始採用華陽動力的甲醇汽油大客車作為新能源客車的試點之後，立刻就有其他的省份的公交系統也過來採購了。
發改委的紅標頭檔案上說的很清楚，目前國內只有華陽動力一家，能夠生產