的南面，一個新的工廠正在拔地而起，這塊廠區外面的大牌子上樹立的大大的HY的標誌，表示著這裡是屬於華陽動力的產業。
只不過這個工廠和其他華陽動力的工廠完全的不同，這裡不像是其他的那些大型工廠那樣，樹立的都是大量的廠房，和生產線，以及原材料車間等等。
這個工廠光是從外形上看，就很容易讓人想起一種工廠，那就是化工廠，事實上這樣的猜測也完全沒錯。
這裡正在建設的正是華陽動力旗下的第一潤滑油加工廠，一個華陽動力今年才打算上馬的專案。
當年為了解決渦輪增壓器和雙離合變速器過熱的問題，金小強靈機一動，第一次嘗試著使用了他的那種奈米生物細胞，從而改變了普通潤滑油內部的分子排列模式，從而得到了一種效能更加優越的變速器以及渦輪增壓器的冷卻機油。
在那之後，金小強就開始重視起潤滑油，以及冷卻機油的開發工作，而當初這個專案被劃分到了華陽精工的旗下。
只不過隨著這兩年華陽洞林的潤滑油以及冷卻機油的生意越做越大，這一部分在今年又被金小強給分拆了出來，被單獨作為一家工廠存在。
而這家工廠的上級領導，則是被劃分到了華陽精工的生物科技研究室的名頭之下，而個生物科技研究所，在華陽動力一直很神秘。
公司內部的人只知道，在公司成立早期的時候，公司科學院的內部，曾經有一座生物研究室的小樓，不過後來這個小樓又從總公司這邊搬遷了出去，至於到底搬到了哪裡，恐怕只有公司內部的一些高層才能知道。
不過至於這個生物研究所，到底是幹什麼的，恐怕除了金小強之外，並沒多少人清楚。
但是很多人知道，正是因為這個生物化學研究所的純在，才給公司解決了不少材料配方上的難題，尤其是在公司的潤滑油領域。
在早些年雙離合變速器上市之前，因為大眾的雙離合變速器經常會出現過熱宕機的問題，所以雙離合變速器的名聲並不是很好。
但是自從華陽動力推出了自己的雙離合變速器之後，世界上很多廠家就都又開始重新研究這雙離合變速器，畢竟和傳統的6AT變速器比起來，這種雙離合變速器，結構更加簡單，換擋響應速度更快，傳遞效率更高，而且更加的省油。
不過大家研究到最後都會遇到一個問題，那就是目前的科技能力所能夠製造的感測器，在應用到雙離合變速器的內部的時候，都會遇到一個過熱導致感測器失靈的問題。
最後就比如大眾，寶馬，賓士這樣的廠商都不得不把華陽動力的雙離合變速器買回去，拆開進行研究，最後大家得出一個結論，之所以華陽動力的雙離合不會出現問題，就兩個原因，一個是因為他們雙離合變速器內部構造的設計獨特，另外一方面則是因為他們在雙離合變速器上面所使用的特殊冷卻機油，確實是好東西。
就在大家剛剛搞明白這些之後，華陽動力緊接著又喊出了“我們的渦輪終生免維護”的口號，其實高渦輪增壓器，這玩意最大的缺點大家都很明確。
那就是渦輪的工作環境，因為經常要在高溫，高壓，還有高腐蝕氣體充斥的環境下工作，所以渦輪壞的很快，經常是五年就要一換，而更換一個渦輪增壓器的成本可不低，所以大範圍推廣是個問題。
但是華陽動力為啥能夠這樣牛逼的宣佈他們的渦輪終生免維護呢，大家有研究了一下，原來還是和他們的冷卻系統有關。
首先華陽動力率先給他們的渦輪增壓器裝配了一箇中冷系統，這個比較好辦，山寨唄，誰不會？
可是另外一點就難了，那就是華陽動力還有一種專門給渦輪增壓發動機使用的機油。
華陽動力的ECOBOOST發動機，其實各大廠家早就拿回去，拆開來，研究個稀巴爛了，其實這發動機裡面的技術，對於大家而言，真的沒什麼難的。
但是等到大家自己組裝了一臺出來之後，大家就發現，原來根本就不是那麼回事。
現在的工業，已經不再是早些年時候那種純物理化的工業了，現在還要涉及到化學，和生物學等一系列的發雜綜合工業學科。
就比如人家華陽動力的ECOBOOST發動機，人家的發動機能夠連續工作幾十甚至上百個小時而不爆機，而且即便是這樣狠狠的操練了他們的發動機之後，人家的發動機效能依舊是不下降。
耐用性，和耐操性，可真是達到了讓大家瞠目結舌的程度，怪不得人家敢說自己的產品質