孚賣給寶馬之後，短短的一段時間之內，寶馬公司就發現這個品牌已經不可救藥，然後直接甩手賣給了福特。
而福特對於捷豹的後期調整也不太成功，面臨著每年根本就賣不出去幾輛的尷尬，最後福特乾脆就大幅度的減產了這個品牌，最後在出售之前，甚至這個品牌已經一度面臨難產。
後來這兩個品牌被甩給了印度的塔塔集團之後，到是有了起死回生的感覺，尤其是路虎系列在市場上表現良好，在塔塔接手了一年之後，就開始在市場上有了盈利的表現。
而捷豹，也因為後來推出的XJ系列的新車型，也開始漸漸的在市場上表現有所起色。
當然這裡面和天朝市場的貢獻是密不可分的，在歐洲和北美市場已經不再認可這兩個品牌的情況下，天朝人則成了這兩個品牌的最大買家。
尤其是路虎這個品牌，更是成了很多在幾年之後的房地產大潮中爆發起來的天朝富豪們的鐘愛車型和品牌。
所以這次金小強是先把主意打到了這個路虎的頭上，如果要是馬克肯答應幫忙去和福特方面接洽，金小強大覺得現在還不是時候。
因為目前福特雖然深陷危機，但是畢竟虎死不倒架，還沒到要靠買品牌為生的地步，所以如果這時候真的去問價的話，難免會被對方狠宰一刀。
如果真正要出手的話，不妨等到明年的次貸危機爆發之後，那時候福特正陷入連年虧損的狀態，而在那樣的情況下，相信他們應該很願意出手自己手裡的一部分資產。
在上輩子的時候，福特方面也正是這樣做的，他們在07年就開始到處的為路虎和捷豹找買家，可惜他們的胃口太大，要價太高，再加上其他的公司也都需要資金來自救，再加上這兩品牌在市場上的表現，這麼多年來都不是太好，所以福特公司一直是沒有找到什麼合適的買家。
直到08年才最終敲定，把這個兩個品牌打包一起賣給印度的塔塔集團，而印度的那幫冤大頭也為了這兩個品牌一共花了二十三個億的美元。
要是換了自己的話，也許能夠把價格壓得更低，畢竟自己這邊有馬克會幫自己出手。
而且最關鍵的是，自己其實對捷豹這個品牌並不感興趣，自己感興趣的只有路虎而已，如果福特要是同意把路虎賣給自己的話，那當然更好。
而且這個路虎的收購，其實在金小強看來，也不過就是個試探而已，如果福特方面同意自己來接手路虎的話，那麼接下來自己就會出手馬自達了。
畢竟相對於路虎，捷豹直流，福特手裡的子品牌最具有吸引力的當屬馬自達無疑。
馬自達可是福特公司一手扶植起來的企業，當年正是因為福特的出手，這家原本靠製造葡萄酒瓶軟木塞起家的企業，才能夠發展到今天，成為日本汽車行業裡面的第四大企業。
馬自達創立於1920年，當時在最開始創立之初，它只不過是一家生產葡萄酒瓶木塞的企業，在經過了短短十年的發展之後，在1927年改名為東洋工業公司，並且在1931年他開始涉足汽車製造行業，不過當時他們生產的也不過就是農用的三輪車而已。
後來在二戰期間，這家公司難免會成為幫助日本鬼子入侵的戰犯，當時日本政府強制下令這家企業開始為日軍生產軍械。
但是也正是這侵華戰爭時期的技術和資金的積累，才讓馬自達公司有了一定的技術底蘊，並且在戰後得到了迅速的發展。
然後在1967年，他們從汪克公司手裡購買了聖戰轉子發動機的專利，然後開始獨樹一幟的生產轉子發動機汽車，並且還迅速的在市場上取得了成功。
但是在1973年因為石油危機，馬自達公司也同樣遭受了重創，他們的轉子發動機可是相當的不省油的，於是他們又不得不重新撿起了活塞發動機汽車的製造，並且很快就靠著低廉的價格贏得了市場。
並且在七十年代的後期，他們迅速的贏得了實用，經濟，時尚的市場口碑，而且積累了大量的資金。
在經歷了這次差點讓馬自達破產的危機之後，馬自達也意識到自己應該找一顆大樹好乘涼，於是他們就找上了福特，和福特公司展開了合作，並且在之後的幾年裡，讓福特大把的控制了馬自達的股份，等到2008年福特有意出手馬自達的股份的時候，他們已經掌握了馬自達百分之三十三點五的股份，成為馬自達公司的最大單一股東。
在和福特合作的期間，馬自達得到了很多的好處，他們從美國人哪裡得到了大量的技術支援，而福特對馬自