皇冠級別的國際級賽事，金小強也有著自己的想法，想要組建一個F1車隊不太好搞，很費時間，不過今年就是金融危機了，想先有很多車隊到時候日子都不會好過，金小強打算等到時候看看有沒有機會，直接收購一隻來玩玩。
今年華陽動力的車隊賽車計劃，就要先放在國內來聯絡，磨合，積累經驗，然後在明年在進軍國際，畢竟想當年日本人也正是走著這樣的道路，最後才一步步走向成功的。
現在對自己而言，心急是吃不成熱豆腐的。
咱們國內汽車文化比較薄弱，至於賽車這個行當，其實也起步時間並不長。
以前賽車這個行當，都是一些對賽車有興趣，或者是賽車愛好者，自己私自組織，然後進行地下的賽車活動，那時候這些都是違法的。
再到後來，咱們國家的汽聯，開始介入，並且專門的組織了一些賽事，可是剛開始的時候參賽的廠商並不多，有很多都是私人，愛好者組織的俱樂部來參賽。
對於這些非專業選手而言，參加這樣的賽事的費用可並不低，很多人都是在這個時候就開始漸漸的淡出了這個行當。
然後又經過了幾年，賽會對這樣是賽事組織的模式是越來越正規，而很多企業，也看到了參加這樣的賽事的好處，於是也紛紛開始參賽。
直到這個時候，咱們天朝是賽車運動，才開始漸漸的正式了起來。
不過總體而言，我國的汽車賽事，尤其是一些大型的汽車賽事活動，和國際級別的賽事相比較而言，還是落後許多。
去年的時候，金小強在參加京城車展之後，就和咱們國內的汽車聯合協會的領導打了招呼，打算今年贊助，並且擴大國內的賽車賽事。
1996年，全國首個經過國際認證的賽車場，海珠國際賽車場正是建成，天朝也就開始了國內的房車賽事歷史。
不過剛開始的時候，都是一些私人俱樂部來參加這項比賽，各大廠商參與的不多。
後來等到了2004年，國內的房車賽事得到飛躍式的發展，在浦海，京城先後有很多的賽車場地建成，而這一年也有很多的汽車企業，開始積極參與這項�