世界看起，那就夠你們這幫企業受的，再者說到時候要是真的把名聲給搞臭了，到時候那麼多的消費者還願意為你買單嗎？
華陽動力為什麼能夠在天朝獲得這麼大的成功？為什麼能夠在短短几年之內就能夠成為天朝汽車銷量的NO。1？
人家靠的不就是在國內和國際上統一的標準嗎？
早之前，這些合資車企玩的把戲，廣大天朝消費者是早就已經不滿意了，可是就算是有再多的不滿意，因為汽協一直硬不起來，大家也只能是捏著鼻子認了。
這些外國車企，就比如大眾還有日系的豐田，本田，在本國或者是國際上，都在銷售最先進的車型和最先進的技術，可是在天朝他們卻一直在銷售他們已經淘汰的一代產品。
而且即便是把這些他們已經淘汰的落後技術和產品拿到天朝，他們還要進行偷工減料的減配最可惡的是這樣的二流產品他們還要加價銷售這樣的行徑，他們真當咱們國內的老百姓不知道嗎？
可是汽協不硬氣，到現在別說讓那些合資車企統一標準了，就是連個世界通行的三包規定都還沒能搞出來，這你讓天朝消費者如何能夠在買你的車的同時，還對你這個企業有忠誠度科研？
可是華陽動力就不一樣了，他們產品技術世界一流，價格還非常親民，而他們也正是靠著這些來獲取廣大天朝消費者的親睞。
這樣的情況，這些合資企業也早就注意到了，在市場上的慘痛失敗，也讓他們開始認真的對待這一點。
豐田和本田，已經開始把一些他們在國際上出售的主流車型和技術，引入天朝，而且還不斷的降價促銷。
大眾也是如此，最先進的技術和車型也開始同步出現在國內，而且雖然表面上依舊是裝出一副高高在上的樣子，但是降起價來，可是一點都不含糊。
雖然大家也是手段頻出，但是畢竟之前給天朝消費者留下的不良印象太多，所以他們在市場上的頹勢，也不是一天兩天能夠挽救的回來的。
但是不管怎麼樣，他們儘管拿進來一些先進的技術和最新的車型，可是偷工減料的減配，以及鑽咱們天朝法律的漏洞的行徑還是依舊在繼續。
比如他們因為咱們天朝汽車消費者對汽車的認知程度不夠，悄悄的把某些車型的底盤後懸架從原來的多連桿獨立懸架，給改成的扭力梁式半獨立懸架，原本標配的ESP車身穩定系統也全部拿掉，還有就是在你看不見的地方，比如車內的裝飾地毯給你使用黑心棉，或者是沙發採用質量差的沙發等等。
這樣的手段，這兩年大眾和豐田，本田用的多了，其中最著名的就是被曝光的日產，他們所出產的天籟也算是高階轎車了，一輛要買二十幾萬，可是竟然被人爆出，前面駕駛臺上面使用的居然是硬塑膠，而且這些塑膠居然還是汙染嚴重的廢舊回收塑膠
這些醜聞，如果不是因為這些車企在之前和天朝汽協走得近，每年給贊助給的多，早就要被媒體曝光，然後收到汽協的鉅額罰單了。
但是誰讓咱們天朝汽協沒錢呢？為了每年的那點贊助費，也就只能是捏著鼻子，頂著全國汽車消費者的罵聲，替他們把黑鍋給背了。
現在汽協要和華陽動力聯手了，雖然賽車運動在全國並沒有太多的消費者，但是這樣的運動觀眾是可以培養的，而且在天朝人口基數大，最近幾年汽車消費群體數量猛增，對這項運動感興趣的人遲早會增加。
一旦這個市場的規模要是膨脹到一定的程度，那麼到時候給汽協帶來的收益肯定是非常可觀的，那等到時候汽協有了錢，人家還會在乎你那點贊助費不成？
一旦要是真的拿捏不住汽協，那今後這些黑心的合資企業，可就要倒大黴了，汽車召回要全球同步進行，汽車技術標準也要全球同步，三包服務也得被提上臺面，別看這些一項一項的加起來好像沒多少費用，可是一旦要是累積到一起，那最後倒黴的還是這些汽車廠家。
得嘞，現在是大勢所趨，潮流所向，誰讓這個華陽動力這麼可恨呢？但是可恨有能怎樣？大家還不是得捏著鼻子認了？
就在傳出華陽動力要在全國範圍內新建幾座國際級的賽車場之後，海珠，京城，浦海的這幾個國際級賽車場的所有者，還有他們背後的那幾架公司也就不再鬧騰了，大家又規規矩矩的坐回到了談判桌之前。
既然已經是大勢所趨，大家不能阻擋了，那麼就要增加自己在這個賽事裡的話語權，從裡面擴大自己的影響力，來給自己撈好處。
以前那種想把汽協揉圓就揉圓