作用，所以我們針對這一點，專門設計的一款輔助ECU，當你使用甲醇汽油的時候，你完全可以波動一下開關，那麼汽車的噴油模式將會直接進入到甲醇汽油的噴射模式，而且這個ECU有四個控制檔位，完全可以按照你的甲醇汽油混合比例的不同，來控制噴射，這樣一來就能夠讓甲醇汽油在汽車的發動機汽缸裡，達到最佳的燃燒狀態，不會因為燃燒不充分，而被浪費排除，而且也不會腐蝕你的汽車發動機”
金小強解釋的他們的甲醇汽車的原理，讓臺下的記者們感覺很滿意，確實這是一種非常合理的處理方式。
其實這樣的方式，在幾年之後還曾經一度大行其道，那時候也正是油價最高的時候，不過後來因為處理不到位又很快的衰落了下去。
“金先生，如果有些地方不是屬於國家的甲醇汽油試點省份，可是這裡的消費者如果也想使用甲醇汽油汽車怎麼辦？”
一名記者在臺下問道，金小強笑了笑，這是一名好搶手。
“其實我們準備了兩種方案，一種是針對那些國家試點推行甲醇汽油省份的消費者的車型，他們的車子的油箱可以直接加入甲醇汽油汽車，而他們車子的ECU也是專門為甲醇汽油所準備的。還有第二種方案，這種方案的車型是這樣的，車子使用兩個油箱，一個是裝汽油的油箱，一個是裝甲醇的燃料箱，然後會準備兩條油路，準備一個輔助的ECU。如果消費者只使用汽油的時候，那麼就是主油箱和主ECU在工作，如果油價過高，消費者可以在郵箱內加入一定的汽油，然後在甲醇燃料箱裡加入甲醇，然後開啟車子的ECU控制開關，透過這個輔助ECU來控制甲醇燃料箱壓縮泵的壓力，讓甲醇可以按照你自己希望的比例被抽出來噴射到汽缸裡，在哪裡和汽油直接混合，然後在火花塞的作用下直接做工使用，這個ECU就是我之前說的有四個檔位的ECU控制器”
這其實就是後世在油價高企的時候盛行一時的甲醇汽油轉換器的設計理念，只不過上輩子的是都是一些小手工作坊似地工廠在做這玩意，做的是既不專業，也不靠譜，這才敗壞了這個設計理念。
但是這輩子這種玩意，經過金小強的重新包裝，立刻就在這些專業記者們的心裡紮下了根，畢竟品牌的影響力可是不可忽視的，尤其是華陽動力這樣的國產品牌大哥大，他們說的話還是挺靠譜的。
而且經過金小強的這麼一解釋，已經有些人明白了華陽動力的野心，他們的野心和期望可真不小啊，到時候他們可以一邊買這樣配置的新車，還可以一邊買這套轉化系統。
畢竟很多汽車消費者買車畢竟只是一個代步，不是所有的人都喜歡那種在馬路上的速度與激情，動力並不是他們的首選，而物美價廉才是王道啊！
華陽動力這次推出的這款產品，和這款產品所帶來的附加系統，無疑會讓很多人都多了一個選擇。
哪怕你的車子不是華陽動力的產品，但是如果你嫌現在的油價太高的話，那麼你一樣可以選擇加裝一套華陽動力的甲醇汽油轉換器，然後用上便宜的甲醇汽油
第八百七十五章 日本人的第一次試探
“而且最關鍵的是，我們這套系統，對目前市面上的車子，可以說基本上都是相容的，如果你的車子是其他品牌的車，如果你想更省油，那麼你也可以到我們華陽動力的4S店，或者其他的代理營銷網點進行改裝”
金小強這句話一出口可頓時讓下面的記者們又是炸開了鍋，這次人家華陽動力是不推新車了，可是他們不推新車之後的市場營銷計劃，卻更加的狠毒，這是直接從其他車企哪裡搶客戶啊？
就比如說美系車子裡的代表，上汽通用的景程，這車子剛剛在國內上市的時候，就是憑藉著價格低，硬是從德系和日系哪裡搶來了不少的客戶。
美系的車子嗎，有點非常明顯，車內空間大，駕駛感覺舒適，底盤調教厚重，比起德國車，日本車那是不遑多讓，韓國車什麼的跟這車的底盤根本沒法比。
而且還有另外一點很關鍵，就是這車的厚重感和安全性，那更加不是韓國車，或者是日本車能夠與之相比的，再有就是這價格，十五萬左右，就你能買到一部頂配，這樣的價格恐怕是出了華陽動力的逸動和K系列之外，價效比最高的中級車了。
即便是華陽動力的逸動和K系列，你花十五萬的話，也只能買到一款入門級的產品，和德系，日系的中級車比起來，這款車的價格優勢，那就更大了。
但是這車子的缺點也尤為明顯，那就是這車絕對