款變速器所能夠承受的最大扭矩，也只不過是450牛米而已，這樣的最大扭矩承受能力，可完全配不上這款5。4升的V8發動機。
這樣一來金小強當時也頭疼了半天，當時他還沒有山寨ZF的8檔位自動變速器，於是想來想去，他也只好吧原來這款福特Shellby GT500所配備的那款來至美國TCC的那款TR…6060給山寨了出來。
TCC可是美國著名的變速器設計生產公司，不過這款TR…6060，也是後來接到了福特的訂單之後，專門為這款車而設計的，在這年頭別說誕生了，恐怕理念也不過還只存在於設計師的肚子裡呢。
所以金小強山寨起來也是毫不手軟，直接就採用了拿來主義的理念。
這款變速器的奧秘就在於他獨特的雙碟片離合器，這個玩意在他上輩子沒拆開這款變速箱之前，可是完全沒有想到過的。
其實從本質上來說，這也屬於一款雙離合變速器，只不過這是一款手動的雙離合變速器，而不是自動的而已。
所以在山寨了這款變速器之後，金小強也就很是自然而然的把這款手動6速變速器給劃歸到了POWERSHIFT雙離合變速器的系列產品裡面。
有了他的圖紙，劉紅，還有劉長山以及劉曉亮這麼三代的老中青技術控所要做的，就只是資料收集，和磨合匹配的工作了。
索性這三個對技術極為痴迷的人，也沒有讓金小強感到失望，一共花了一年多的時間，終於是把這款動力總成給磨合匹配完畢，現在終於是輪到這麼一款動力總成面世的時候了。
這時候當臺下的記者們，聽到華陽動力這邊，居然已經搞出了V8的發動機的時候，頓時眼珠子都紅了，果然是有華陽動力的地方就有新聞。
這幫記者一個個都好像是聞到了血腥味的鯊魚，紛紛的舉起手來想要提問，V8發動機啊，這年頭能夠在車上用上這樣的發動機，也就是賓士，寶馬，奧迪，還有阿斯頓馬汀，或者保時捷這麼幾家。
華陽動力這麼快就搞出了這樣的發動機，難道他們是真的打算進軍到世界頂級豪華車的市場啦？
“好，你先問。”
金小強笑呵呵的隨手指了一個記者出來提問，這也同樣是一個白人記者，金小強也不好厚此薄彼，如果老是叫那個美國記者來提問的話，很容易就會讓人想到自己是找了個託來給自己幫襯的。
這個記者是一名德國記者，早就在臺下抻著脖子等了半天了，現在終於輪到了他來提問，頓時就一個猛子站了出來，那架勢好像是要和別人打架似地，生怕金小強聽不清楚，特意擠到了華陽動力展臺的前面，很大聲的用帶著德國口音的英語問道，臉上的雀斑都因為這次機會，而激動的發紅了。
“金先生，請問你們是什麼時候攻克的這樣的V8發動機的技術的，還有你們的這臺5。4L的V8發動機的資料是怎麼樣的？”
這個傢伙來至汽車製造的傳統強國德國，要知道目前世界上能夠生產出V8這樣的汽車發動機的國家並不多，出了德國，美國和日本之外，其他的國家還真沒幾個能夠製造這樣的發動機的國家。
而這幾個汽車製造強國裡面，美國的V8確實很牛，不過這麼些年來美國在大功率發動機的製造研發方面，因為之前的技術一直靈犀那，所以後繼的投入並不多，所以已經漸漸的顯示出了頹勢。
日本因為汽車製造理念的不同，所以他們雖然也能夠製造V8的發動機，但是卻只是用在大型號只在美國銷售的皮卡和雷克薩斯的一些跑車上面，在豪華車的普及方面，日本做的並不多。
反倒是德國，在V8發動機和大排量的多缸發動機研發領域，因為最近一些年的加大投入研究，已經漸漸的迎頭趕上，甚至已經把美國人給甩開了一大截。
而且在V8以上級別的發動機研發，以及普及領域德國人是做的最好的，他們的賓士和寶馬，之所以能夠買的那麼貴，被人很自然的接受成為豪華車，就是因為他們在V8或者以上級別的發動機裡面的普及工作做得最好。
比如寶馬的750I，760I，還有賓士的S550，S600，保時捷等都配備的是V8或者V12的引擎，而且在市面上銷售的也很不錯，在高階豪華車的領域裡，可以說一直是處於領先的地位。
現在最近兩年聲名鵲起的華陽動力，突然開始涉足到V8發動機的領域裡面來，他作為一名德國記者，當然是感覺到憂心了。
華陽動力最近一年多的發展勢