著，是不是該給自己的低端車型，上一款新車了。
畢竟自己給這三家企業，設計的新車，都是針對中低端市場的，而現在在天朝的中低端市場裡，又有現代和起亞這樣的企業，在裡面搞風搞雨。
原本現代的伊蘭特和索納塔就是定位於中低端車型的，後來在中低端這個領域裡被華陽動力的逸動給打的落花流水之後，為了謀求生存，儘管現代很不樂意，但是他們還是毅然決然的將這兩款車降級殺入了低端市場。
如果按照原來的歷史，在沒有華陽動力的時候，現代的伊蘭特要買到十三萬多起步，而索納塔也要十六萬起步的。
但是因為現在為了應對華陽動力的衝擊，還有日系，以及德系，美系車型紛紛降價保住市場份額的場面，現代乾脆就調整了銷售策略。
索納塔直接定價到十四萬起步，而伊蘭特則直接降到了十一萬起步，起亞的賽拉圖更是一步到位直接降到了九萬去和明銳搶市場去了。
而在這個價格區間裡，最近也有很多車型擠了進來。
大眾把捷達和桑塔納全線降價，殺入了這個價格區間來保護銷量，而原本一汽大眾出產的新寶來，也跟著加入了這個價格區間的爭奪戰，大幅度的讓價，讓這款原本銷售一直不溫不火的車型，最近也跟著火爆了起來。
還有就是豐田也調整了花冠的銷售價格，把這款車的價格，也給打入到了十五萬以下的價格區間，本田緊跟著也罷思域降價推入了這個價格區間。
就這麼短短几個月的功夫，現在十五萬以下這個價格區間之內的車型，一下子暴增了起來，本來是在07年開始，隨著汽車市場競爭的火爆，而導致的大規模降價的情況，現在因為華陽動力的突然出現，一下子突然提前出現了。
在中高階市場上，幾方勢力拼爭的你死我活的同時，在低端市場上也是硝煙瀰漫，在十五萬以下，這個原本這些外國車企不屑一顧的低端市場上，也因為華陽動力的橫空出世，而變得競爭越發的激烈了起來。
而在十五萬一下的價格區間裡，華陽動力現在還只有那麼一款明銳的車型，在撐場面。
明銳基本起步價9萬多將近十萬塊的價格，讓很多的天朝老百姓享受到了實惠，但是現在十五萬以下的車型突然多了起來，讓老百姓的選擇也多了起來。
雖然華陽動力的明銳以結實耐操，省油，靜音好，在安全方面，更是做到了全系標配ESP，而且在質保上有優勢，但是隨著諸多車型的激烈競爭，而且華陽動力的產能還略有不足的情況下，還是有不少消費者，轉投到了其他品牌的門下。
因為這些品牌的車型，原來好歹也是高階貨，但是現在跳水大清倉似地甩賣，還是難免會讓很多人有撿便宜的心裡。
而現在金小強給這三家自主品牌設計的這麼三款車型，全部屬於是十五萬元一下級別的車型，這樣一來明年伊始，這低端車的市場，恐怕就要更熱鬧了。
金小強感覺在這樣下去，只靠著明銳還有晶銳這麼兩款車型，在低端市場裡面打天下的話，有點太困難了。
如果想要保住華陽動力在低端市場裡的地位，那麼就必須在明年推出一款新車。
可是到底選擇什麼車型好呢？
明銳這款車的動力總成，金小強選擇的就是原來的明銳斯柯達的動力總成，可以說沒什麼新鮮的，但是在十五萬元以下的價格區間是絕對夠用的。
而外形他選擇的則是後來大眾推出朗逸的外形，畢竟這款車的外形，要比原來的明銳更符合國人的審美觀，畢竟光是從這款車後世經常月銷量過萬就可以看得出。
可是要在這個價格區間搞出一款新車型出來，那就必須要搞出一定的噱頭出來，原本他們的明銳，從長度和軸距上來說，只能屬於小型車，那麼新的車型就必須要比原來大上不少。
而且馬上通用那邊為了應對華陽動力的競爭，也加快了他們原本的抄襲速度，原本在幾年之後才會從大宇那邊複製出來的科魯茲，據說現在已經要上馬立項了，針對的可就是十五萬元以下的低端市場，這款車在後世可是要大賣特賣的一款冠軍銷量級別的一款車型。
自己設計這麼一款新車型出來，也是為了做好應對科魯茲的挑戰的準備。
想來想去，金小強只好選擇了在這款低端車的車型方面，繼續山寨德國大眾後世的一款車型，而這款車型，就是在後世2012年大紅大紫，讓大眾重新奪回了在天朝中低端車型銷量冠軍寶座的心帕薩特。
這款車從