博世公司最大的競爭對手德爾福的出現，給博世公司的高層們敲響了警鐘。
這之前德爾福一直是在汽車零部件的供應上，壓制著博世公司一頭，但是這兩年德爾福最大的買家通用公司要完蛋了，頹勢畢現。
而博世公司則是靠著華陽動力的一路走強，而逐步的開始超越德爾福，並且終於在去年一躍成為全球最大的汽車零部件供應商，而且現在華陽動力正處於蒸蒸日上的時期，可是德爾福方面卻已經開始把觸角伸向華陽動力，所以這樣的動作，博世公司方面不能不重視起來。
所以在一邊安排人手在南陽接觸華陽動力的高層，開始搞公關活動，而另外一邊在得知金小強將來德國和博世的高層展開一系列的談判之後，立馬就做出了熱烈的反應。
處於對華陽動力和金小強的重視，這次博世公司方面出席接待的人層次都很高，其中就包括克勞琛的老爸，那位在博世公司內部的高層，漢斯，還有博世公司的一眾高階董事。
金小強也很重視這次和大眾的談判，雖然他是打算在德爾福和大眾之間找平衡，但是其實他心中更加傾向於給大眾更多的訂單，畢竟雙方有合作的歷史，而且合作的也很愉快。
本次會面談判的主要議題，將圍繞在大眾方面對自己資料庫的開放，以及雙方共同成立一個汽車零部件研發中心的問題。
華陽動力目前的科研成果可以說是碩果累累，取得的成就也是不計其數，可是他們的成就，主要是圍繞在汽車的發動機，以及變速器和外形方面的。
但是在汽車的電子控制系統方面，卻一直不是華陽動力所擅長的，其實在世界的十大汽車製造公司裡面，他們一般都有自己的一套完整的電子控制系統的研究室。
比如通用，在沒分家之前，德爾福就是他們的專門的電子系統研究中心，比如豐田和本田，他們也都有著自己獨立的一套電子控制研發系統。
就連大眾雖然是和博世展開密切的合作，可是他們公司的內部也同樣有著自己獨立的一套電子控制研發系統。
而華陽動力在這方面卻一直有所欠缺，首先咱們國內可以說到現在為止，都沒有一套系統的關於汽車電控系統的研究級教學領域。
很多名牌大學畢業的學生，在汽車電子控制的研發方面，可以說出了校門就是兩眼一抹黑，等到了工作崗位上之後，又要重新學起。
而金小強本人也不太擅長汽車電子控制方面的研究，這兩年他組建公司以來，雖然也很重視公司的電子控制系統的研究方面，也請來了不少的專家，並且招收了不少的電子控制系統的工程師，可是在系統研發方面卻並沒有取得什麼太大的突破。
華陽動力近些年所出產的車型上面所搭載的行車電腦ECU，以及汽車的安全控制系統ESP，都是靠德國博世公司來提供的。
而且很多車商做用的電子監控的元器件，也同樣是由博世來提供的，這次金小強來找博世方面談判，就是像試探一下，看看博世方面可不可以適當的向華陽動力開放一部分的資料庫，來讓華陽動力的電控實驗室能夠更進一步，提高效率！
不過金小強也知道，這次的談判恐怕會很困難，畢竟他想要的是人家博世方面的看家本事！
第六百三十八章 資料庫的談判
“什麼？你確定你不是在開玩笑嘛？金先生？”
坐在對面的博世公司方面的談判代表，還有幾個高層董事在聽到金小強提出的條件之後，果然都是臉色不虞。
博世公司是靠什麼在汽車零部件供應領域立足的，不就是靠行車電腦ECU，還有車身穩定系統，ESP嗎？
這些電子元器件，看起來一個個都不是很大，做起來也不是很困難，可是最難的其實正是這些元器件所需要的龐大的資料庫。
這些資料庫可是博世公司開始講汽車的機械資料，和電子系統整合在一起之後，在經過了數十年的調整，記錄，檢驗，並且經過了無數的工程師們努力奉獻，才開發出來的資料庫。
而在電子失控系統，對工業工具影響越來越多，越來越大的今天，正是這樣的龐大的資料庫，才成了博世公司安身立命的本錢。
要知道歐洲的人工費用很高，而且德國的工程師在從事資料記錄和科研研究方面更是一絲不苟，絕對不容許一絲一毫的錯誤，在研發記錄某些資料的時候，往往會因為一些小有瑕疵的工具，甚至是自然天氣變化，從而決定放棄整個科研和記錄資料。
所以這個資料庫裡