面記錄的資料,可以說是非常精準的,而且裡面承載的可是五十德國精英工程師的心血。
這裡面記錄的可不光是成功的資料,而且還記錄著很多失敗的資料,而在那些失敗的資料上,最最關鍵的就是還記錄著很多失敗的原因,這些才是最精華的部分。
要知道在研究一個專案的時候,往往會集合一個小組的工程師對這個專案進行攻關,而為了攻克面前的難題,這些工程師們往往會產生很多的奇思妙想,這樣在專案沒有被攻克之前,這些奇思妙想就都會有可行性。
而為了驗證,到底那個想法才是最正確的,所以工程師們要對這些想法進行一一的嘗試和驗證,有些想法,沒有能夠堅持到最後就失敗了。
而有些想法則是到最後都取得了成功,但是期間所經歷的過程卻肯定是曲折的,而這樣一來就會產生不同的費用和效果。
而到最後這個工程師小組,就會對這些成功的辦法,進行匯總,然後從其中挑選出效果最好,費用最低的辦法進行推廣。
而這個專案所有的實驗,就都會被記錄在案,然後錄製到資料庫裡面。
那些失敗的辦法和沒有被選中的辦法也不是毫無是處,當下次再有類似的研發計劃,用在其他的行車電腦上的時候,工程師們就會根據前輩的經驗,直接淘汰掉原來那些失敗的辦法,或者是費效比太高的辦法,從而為接下來的研發節省費用。
所以對於博世公司,甚至是世界上所有從事科研研究的人來說,這樣的資料庫無疑都是一個大寶藏。
他會讓你在接下來所要面對的研究專案上,節省很多的人力物力和經費。
所以這樣的資料庫,當然會被博世公司視作是無價之寶,而其他的汽車零部件公司,比如德爾福等等,也都是如此。
現在金小強一張口,就要人家開放資料庫,這讓德國人如何能夠接受,在他們看來這簡直就是獅子大開口,要不是看在華陽動力是博世公司重要的合作伙伴的面子上,德國人現在就恨不得把他們從會議室裡面轟出去,根本就不會和他們展開任何的談判。
這傢伙的要求實在是太過分了,這哪裡是來談判的,這不是來明搶的嗎?
這要是把這些資料庫,全盤像他們開放的話,那還了得,用不了兩年,他們就可以把自己甩開單幹了。
而德國人的反應,當然也是在金小強的預料之內的事情,他依舊是笑眯眯的看著對方,心裡並不著急,他就是要在博世和德爾福這兩個雞蛋上跳舞,看的就是到底到時候誰會給自己最優惠的條件。
說實話現在的汽車都在說,最關鍵的就是三個部分,一個是發動機,一塊是變速箱,還有一塊則是底盤。
但是在他看來,還有一個隱形的東西沒有被提起,而這個東西就是汽車的電控系統,在未來工業化程度越來越高,人們對電子計算機的依賴也是越來越嚴重的年代,車載電控部分,將絕對會崛起成為汽車的靈魂和心臟。
因為他們將會控制著整個汽車的發動到執行,像很多科幻電影裡出現的那些科幻汽車一樣,那樣的車早晚會誕生。
因為電子控制系統,早晚會影響到人們的生活狀態,帶來更新模式的生活方式,就比如未來即將出現的蘋果手機,他之所以被稱之為偉大,就是因為他改變了人們的生活方式。
他把人們原來需要上網就必須要趴在電腦桌前面的生活方式給徹底的顛覆了,他讓你可以隨時隨地都能夠和網路連線,能和外面的世界進行接觸,這就是一種全新的生活方式。
諾基亞,摩托羅拉之所以會被蘋果手機,和三星入卷席一般的橫掃出市場,就是因為他們沒有看到這種智慧手機,會給人們的生活方式上帶來的改變。
當諾基亞的總裁還在人們面前演示用手機敲釘子的時候,人家蘋果則是透過改變人們生活方式的形勢全新詮釋了手機對個人和個人生活之間的定義。
當網路已經成為人們生活不可分割的一部分的時候,智慧手機,必將會淘汰那些抱殘守缺,只將注意力放在兼顧和耐用的手機的!
而汽車也同樣如此,現在汽車和手機和網路之間的關係看起來好像還很遠,可是金小強堅信用不了多少時間,汽車行業也將會發生一次質的革命。
汽車將不會在僅僅是那種人們出行的交通工具,它必將會和娛樂,和網路連線在一起,這也正是谷歌,微軟等大企業走在前面的地方。
而如果想要和人家的理念做好軟硬體的拼接,那麼自己在硬體這方面,就必須