在這個股東大會里，有超過一半都是鈴木家族的盟友！”
尼克又給金小強透了個底，金小強一聽這話，不由得感覺有些頭疼，超過一半的執行董事，都是鈴木家族的盟友，或者是利益相關的股權人的代表，這樣一來到時候，即便是自己從通用的手裡，收購了百分之二十的鈴木公司的股權，成為鈴木公司的第二大股東，看來也很難一舉控制鈴木公司啊！
不過這些事他也早就有了心理準備，畢竟現在鈴木公司的經營狀況良好，資金還算是充裕，目前在市場上也正處於盈利階段。
所以如果想要聯合盟友，向真正掌控公司的鈴木家族發起挑戰的話，可能會很困難，但是如果要是等到08年的金融危機衝擊過後呢？
到時候可不光是通用，福特這類的美國汽車製造商日子不好過，即便是豐田，本田，大眾這樣的大型汽車製造商的日子也一樣不好過。
至於規模比這些公司小得多的鈴木，那就更是不用提了，到時候肯定會面臨著市場銷量不佳，公司出現赤字等等問題。
而那個時候，鈴木家族對於公司的領導問題，將肯定會面臨著質疑和挑戰，而那個時候，才是最好的發難時機。
到時候只要透過自己的代表，鳴戶慎行拿出一兩款是和鈴木公司定位的領先車型，就不信到時候自己的計劃，在鈴木公司不能夠得到執行。
而鈴木公司一旦在執行自己的計劃的時候嚐到了甜頭，那麼就肯定會讓鳴戶慎行在鈴木公司的地位更加的穩定。
而在那個時候，自己也完全可以暗地裡悄悄的吸收鈴木公司股份，一舉超過鈴木家族在鈴木公司內部的控股權。
有了對公司的控股權，而鳴戶在鈴木公司的地位也日趨穩定的情況下，到時候那些股東還不會乖乖的圍到鳴戶的身邊來？
這樣一來就可以透過鳴戶慎行，對鈴木公司完成絕對的制，一旦完成了對鈴木公司的控制，自己就可以以鈴木公司為橋頭堡，完成對開啟日本市場的全攻略。
到時候可以透過被鳴戶控制的鈴木公司，達成和華陽動力的合作協議，讓華陽動力的產品大局的登陸日本市場。
並且還可以透過CKD合作等等一系列手段，把鈴木變成自己在日本的組裝商，反正這樣的手段，豐田，本田，大眾，通用等等公司，在天朝玩的都很溜乎，只不過這一次自己是要以其人之道還其人之身而已。
要知道現在的日本已經不再是六七十年代那個時候出生的日本人的天下了，現在的日本新一代可是日本的八零後和九零後的天下了。
他們大部分可都是在美國的文化入侵情況下長大的新一代，至於老早之前的日本人的那股精氣神，早就已經丟失的差不多了。
這新一代的日本人，接受新事物的能力很強，而且大部分也都是唯物主義者，只要自己的產品質量好，價格有優勢，那麼那些人肯定會做出自己的取捨。
當年德國人不也正是靠著同樣的手段，在入侵日本的汽車市場嗎？
只不過他們有些太操之過急，最後引起了日本人的反彈，才最終導致了專案的擱淺，不過這一次是換成了自己，而自己有著足夠的耐心，和更加充足的資金。
只要自己的計劃完善，產品有具有足夠的針對性，金小強就不相信了，自己的產品會在日本賣不動。
反正拉皮，貼牌的手段，大家都會用，只要自己操作得當，就不會引起日本人太多的反彈。
而且鈴木還是韓國通用的大股東，只要自己這一套，在鈴木的身上玩得轉，取得了成功，那麼到時候就完全可以在韓國大宇的身上在玩一次。
誰讓鈴木是韓國大宇目前的第二大單一股東呢？這樣的先天條件如果不好好利用，那可真是太對不起自己了？
尼克看著對面的金小強沉思不語，也大概的猜到了他在為了鈴木公司的話語權的問題而憂心，其實這一點也正是通用方面所最擔心的。
要知道之前他們在成為鈴木公司的第二大股東之後，也曾經試圖掌握公司的話語權，但是那些該死的日本人實在是太團結了，通用這邊有什麼提議，他們都會在公司的董事會上予以狙擊堵截。
從而導致通用透過鈴木為跳板進軍日本汽車市場的計劃徹底失敗，要不是這幾年通用方面瑣事纏身，在全球範圍內表現欠佳，通用早就想教訓一下這幫日本人了。
這幾年來鈴木的經營情況還算良好，每年能夠給通用帶來幾億美元的利潤，可是這些錢如果交了稅，在透過換匯的方