一幅小身板，卻也都可以爆發出驚人的能量。
100馬力，和125馬力，這是啥概念，這樣的峰值功率輸出，可是完全可以和普通的1。6L甚至是1。8L排量的發動機相媲美了。
而那款高功版的發動機，居然可以發出180馬力的峰值功率輸出，這到底是一個神馬怪物啊？
180馬力，這樣的發動機，完全可以去和那些自然吸氣的2。0甚至是2。4L排量的發動機相媲美了。
既然這款發動機的輸出馬力和扭矩，都可以做到這樣的驚人，那麼他的百公里油耗呢？
很多記者立刻又想到了這個引人關注的噱頭，要知道現在的油價可是不低，全世界的汽車駕駛員們都在為漲勢不休的油價而頭疼，就連對油價並不敏感，一貫習慣大大咧咧的美國消費者們，現在也不由得開始抱怨不斷高漲的油價來。
前不久加拿大地區甚至還有一個新聞，很是讓人忍俊不禁，在魁北克一名郵局的員工，因為不堪忍受高油價所帶來的負擔，甚至開始每天騎馬上班，或者派送郵件，因為這樣才能夠降低不斷上漲的油價，對他的收入所帶來的衝擊。
而十幾個各國的知名汽車製造商們，也都是不斷的在發動機的節油效能上面做文章，德國大眾的1。4TSI發動機，就是專門為此而研發的。
而且配置了這樣的發動機的大眾高爾夫，儘管存在著這樣或者那樣的問題，但是一上市在歐洲就立刻受到了消費者的歡迎，這就說明了消費者的一種態度。
還有更不必說的就是，日本的車子在世界範圍的大賣，本田的思域，豐田的花冠，在緊湊級別的汽車市場裡，是不斷的斬將奪旗，攻城略地。
即便是在美國，這樣的車型也是同樣的大受歡迎。
還有更不必說的就是豐田的那款混合動力的普銳斯了，這幾年這款車型在美國的銷量在不斷的上漲，儘管很多美國人還是喜歡他們傳統的大排量皮卡，或者SUV，可是越來越高的油價，讓他們的荷包開始承受不起哪種車型所帶來的開銷。
反而是更加節油，並且製作精良的日本車，開始大受歡迎了起來。
儘管美國的幾大汽車製造商們，對於這樣的小排量車型，有些看不過眼，但是他們卻也�