再滿足於，只做合資品牌的這一塊了。我們集團從去年開始，就一直在琢磨著，成立自己獨立的品牌分部。並且已經初步有了一些打算，我們打算振興我們老上海汽車的名頭，但是您也知道，那幫洋鬼子，對咱們的技術封鎖，實在是厲害。我們曾經和大眾，還有通用方面談過一些技術轉讓方面的事情，可惜他們都不答應，所以我們這才找到了你們華陽動力這裡來。”
陳曉牛倒也並沒有遮遮掩掩，他的開門見山，讓金小強對他的好感頓時是大增，看來上汽方面這次派人過來之前，也是做了分析的。
他們肯定是知道自己喜歡直來直去的炮筒子脾氣，所以這才派了這麼一個非常對自己胃口的談判專家過來，看來這次上汽方面，還是蠻有誠意的。
不過這個陳曉牛居然和自己說，上汽方面居然打算推出一些自己的品牌，搞什麼振興上汽的名頭的品牌，呵呵，難不成他們所說的就是後來的那個榮威？
金小強坐在自己的大班椅上是心思電鑽，一下子就想到了後來上汽所推出的那個品牌，榮威！
這個品牌源自於有百年曆史的英國汽車品牌MG羅孚，這樣的事情在後世當然是早就為人所知了，不過目前上汽方面還沒有宣佈收購羅孚的訊息，所以外界多上汽方面的動作，知道的人還不多，可是金小強卻是一個過來人，所以當陳曉牛一提起他們上汽的自主品牌的時候，金小強一下子就想到了他們即將推出的榮威！
MG羅孚是英國一家擁有120年曆史的汽車製造企業，早些年的時候，還有過一段時間的輝煌，可惜隨著二戰之後，德國汽車，還有日本汽車，的崛起，以及美國汽車資本的強力衝擊，很快MG羅孚就支撐不住了。
等到進入新世紀之後，MG羅孚就是已經是頹勢畢現，積重難返了，在2003年，2004年還有2005年連續的鉅額虧損，令這家公司的股東們終於是對這家公司失去了信心。
從2004年開始，MG羅孚就已經陷入了半停產的狀態，而在2005年他們更是差不多就要面臨破產倒閉的狀態了。
而一直琢磨著在自主品牌上有所突破的上汽集團，這時候也早早就注意到了這個即將倒閉的品牌。
雖然在歐洲MG羅孚的品牌影響力，和德國的大眾，還有法國的PSA等等企業，根本沒法比，但是這家企業畢竟有著紮實的造車根底，還有相當多的技術人才，和專利技術。
這也正是缺乏汽車研發技術，和創新設計的上汽，所急需的資源。
於是早在2005年5月，上汽集團，就在英國成立了一個研發中心，有裡卡多代管，並且之後最終在MG羅孚宣佈倒閉，然後收購了MG羅孚相當的技術資料，並且吸收了百分之八十的原來麗水MG羅孚的設計人員，成立了上汽集團英國研發中心。
這個研發中心的最主要存在目的，就是幫忙上汽設計出屬於他們的自主品牌的車型。
而上汽集團，是在2006年正式宣佈收購MG羅孚品牌的，而目前看來，這個團隊也正在為他們的新主子，全力的打造他們最新的一款車型的。
這款車型，也就是後來在天朝曾經小火了一段時間的榮威750。
類似捷豹的造型，還有所謂的英倫格調，再加上上汽強大的宣傳能力，以及銷售網路，這款榮威750，在誕生，並且進入天朝市場之後，很快就贏得了一部分喜歡裝13人士的喜愛。
可惜這款車在小火了一段時間之後，很快就銷聲匿跡了。
畢竟那款車類似捷豹的外形，但是卻沒有捷豹的核心淨勝，讓很多消費者為之失望。
而且那車子的外形，如果往好了說，那是什麼狗屁的英倫格調，但是如果往另外一個方面想，那是什麼個狗屁玩意啊？
和大陰帝國的那行將就木，日薄西山的形象一樣，充滿了沉沉的暮氣，這樣的車型，也許一時間會引起一些喜歡裝13的人士的喜愛，可是很快，他就會被時代的浪潮給衝進臭水溝，畢竟和現代汽車講究流線型，講究有衝擊力的視覺觀感的外形比起來，哪款車的外形實在是太難看了。
而且英國車有著他們的表親美國車的一貫毛病，那就是小毛病多，返修率高，而且還耗油，所以那款曾經宣揚的火爆一時的榮威750，在小火了一段時間之後，很快就退了火，漸漸的推出了消費者的視野。
倒是後來在2009年推出的新榮威550系列車型，還贏得了不錯的市場讚譽和關注度。
當時在550誕生之後，很多消費者