像自己這樣要求條件這麼高的，要知道如果讓金小強幫忙設計這樣的動力總成，這可是要危及到華陽動力自己目前在市場上銷售的中級車裡面的低端車型的。
陳曉牛真是不知道，金小強會不會答應下來，所以心裡當然是七上八下的在擔心嘍，他抬起頭看了金小強一眼，只見他這時候居然把老闆椅轉了個方向，把頭轉向了辦公室的窗戶，好像在看著窗外的景色，陳曉牛心裡鬆了口氣，他知道金小強是在考慮，到底要不要答應自己的請求，看來這次的條件好像是有門。
“那你們要求我幫忙設計的發動機有什麼技術要求？”
金小強猛然間把老闆椅又轉了回來，這可把陳曉牛嚇了一跳，不過接下來金小強的問題，可是讓陳曉牛喜出望外。
“額嗯這個發動機系列最好能夠帶有缸內直噴技術”
陳曉牛說到這裡的時候，偷偷的瞄了金小強一眼，看到他並沒有惱羞成怒的樣子，於是又趁熱打鐵的說道。
“最好，也能夠帶有DVVT的技術”
其實在說出這兩項技術要求的時候，陳曉牛可是一直在心頭打鼓，要知道這兩項技術，尤其是缸內直噴技術，可是目前世界汽車發動機行業最頂尖的主流技術，目前只有為數不多的幾家企業能夠生產帶有這樣技術的發動機。
在國內也就只有華陽動力一家而已大眾倒是也有能力，可是他們卻特麼的一直捂著這個技術不外漏，即便是去找博世談，大眾那幫齷齪鬼，居然給博世施壓，不讓他們對上汽開放技術，真是氣死個人
第五百五十二章 這不是通用的ECOTEC？
說道缸內直噴技術，就不得不提起金小強和他的華陽動力來。
其實目前世界汽車發動機的主流製造技術，還停留在多點電噴技術時代，而缸內直噴技術，目前是有，不過一般也是用在比較高階的車型上面。
而這缸內直噴技術和多點電噴技術比起來，確實是有著一定的優勢，多點電噴技術是將汽油噴入到發動機的進氣歧管，然後在進氣歧管之內將油和空氣混合到一起，然後直接被髮動機吸入到汽缸內部進行燃燒。
不過這樣一來難免會出現燃油和空氣混合不充分，燃燒不充分，從而造成燃料浪費的現象。
而缸內直噴技術，是利用高壓油泵，再透過缸內的高壓噴嘴，將燃油最大程度的加壓細化，形成油霧噴入到缸內，然後在和被髮動機吸入到缸內的空氣混合，進行充分燃燒。
這樣做的好處就是使得汽油的燃燒更加充分，並且爆發出更加澎湃的動力，從而達到省油，並且不損失動力的目的。
而且根據金小強對未來汽車製造行業的瞭解，這項技術，在未來肯定是要大範圍普及化的。
大眾方面是從2000年開始著手這項技術的研發的，並且在研發的過程中，還得到了博世方面的大力支援，他們關於缸內直噴的ECU資料庫，還有高壓噴油嘴，就都是由博世所提供的。
而且如果在沒有華陽動力介入的情況下，大眾方面會一直壟斷這項技術，很長時間，並沒有讓這項技術擴散。
後來曾經有不少天朝的企業，曾經向博世方面提出要求，打算引進這項缸內直噴技術，但是迫於大眾方面的壓力，最後就都被博世所否決了。
知道後來越來越多的外國汽車零部件企業，開始鑽研這項技術，並且取得了突破之後，國內的汽車企業，才從這些企業身上開啟了突破口，但是其結果卻依舊是要付出高昂的代價。
但是這輩子，金小強提早鋪路，未雨綢繆，在大眾還沒反應過來的時候，他們就從大宗那邊拿到了這項缸內直噴技術，並且利用大筆訂單，以及先進購買的政策，使得博世不但向他們開放了這項技術，並且還提供了可以生產高壓噴嘴的機械，這也讓大眾方面雖然是不滿，但是卻也無可奈何。
而在這之後，大眾方面當然是加強了和博世方面的聯絡，加強了對技術擴散的管制，但是這時候華陽動力，卻早就已經依靠著動博世方面得到的技術，培養好了自己的後繼研發能力，在這個領域，可以說早就已經是羽翼漸豐，可以和大眾相抗衡的。
鋼絲從缸內直噴技術上而言，目前的華陽動力，不光是笑傲國內，即便是在國際上，也完全不比那些國際級別的製藥業巨頭弱上多少。
而這項技術，卻也正是目前國內的很多汽車製造商們所垂涎不已的，缸內直噴技術的好處，國內的很多製造商們，可是心知肚明的。
這絕對是領先於目前國內汽