車製造商一個時代的技術,所以這次上汽來找華陽動力談合作的時候,就把主意給打倒了這門技術的頭上。
北方的一汽和華陽動力合作研發新紅旗的訊息,他們是早就聽說過了,畢竟國內的圈子就這麼大,而且知名,有實力的企業,就那麼幾家,那一家有什麼風吹草動,大家很快就都能知道。
當時大家在得知華陽動力和北方一汽合作研發新一代紅旗的時候,還有很多人覺得這是個笑話,因為紅旗這兩年讓北方一汽那幫人給糟蹋成了什麼個樣子,大家都是非常清楚的,可是在聽說華陽動力將會和北方一汽合作新紅旗,並且還會提供目前他們當家的ECOBOOST發動機的時候,有些人就覺得笑不出來了。
畢竟ECOBOOST發動機在市場上表現如何,大家都是很清楚的,光是看這兩年華陽動力推出搭載了這種發動機的觀致6,還有觀致8在市場上買的有多火爆,就不言而喻了。
去年華陽動力正是靠著他們所推出的觀致6還有觀致8,這兩款搭載了ECOBOOST發動機的車型,稱霸中高階車市場,將什麼凱美瑞,雅閣,帕薩特,甚至是奧迪都打得落花流水的。
而這時候北方一汽已經開始和華洋動力合作,甚至還打算推出搭載ECOBOOST發動機的紅旗車,這就不能不讓上汽方面的人著急了。
在官車方面原先上汽還有來至通用的林蔭大道,或者是君越級別的車型,可以和北方一汽的奧迪相抗衡,可是這幾年來,奧迪的勢頭因為官方採購的背景,而變得是越來越猛,現在華陽動力還插上了一槓子,從一汽那邊搶了不少官車的訂單。
但是一汽方面居然放下身段,要和華陽動力合作,並且還從華陽動力這邊取得了ECOBOOST發動機的供貨,這樣一來上汽方面如何能不擔憂。
他們也知道他們如果想要從華陽動力這邊獲得ECOBOOST發動機的話,幾乎是不太可能的,甚至是難度很大,但是如果要是從他們這裡獲得缸內直噴技術的支援呢?
那麼憑藉著這種技術的支援,是不是可以在民用車市場上有所作為呢?
所以他們在派陳曉牛過來找金小強談判之前,也是做過非常仔細的研究的,最後才決定從華陽動力這邊套取到何等程度的技術支援。
而金小強在聽到了陳曉牛所提出的技術支援條件之後,在開始的時候,還感覺有些吃驚,不過很快他的腦子一轉,不由得想了起來,這陳曉牛所要求的技術支援,這不就是後來通用用在比克君越,還有別克君威上面的那套ECOTEC的技術嗎?
缸內直噴技術加上,DVVT雙可變氣門連續正時技術,這不就是後來的別克君威和君越上面所用到的核心技術嗎?
其實這套技術,也正是通用在今後兩年才搞出來,然後正在他們全球範圍的車型上所大力推廣的技術。
這套技術比起原來的發動機技術而言,也就是多了一套缸內直噴技術而已,發動機在動力和節油的效能表現上,確實是比原來的普通發動機強了那麼一點點。
但是要說到國際領先,那可還真是差得遠呢,不說和華陽動力目前所主推的ECOBOOST技術相比,即便是和大眾的TSI技術相比,都還有著相當的差距呢!
這樣的技術,如果是金小強,那肯定是看都不願意看,畢竟這套技術,和目前華陽動力所持有的發動機技術比起來,並沒有太多的優勢,也就是能夠和他們目前所推出的低端車是搭載的發動機比一比,和觀致車系,甚至是K系列比起來都沒有任何優勢可言。
但是如果這套技術,要是國內其他的車企能夠用得上的話,那情況好像就不同了,比華陽動力第一個檔次,但是和國內其他的合資企業比起來,又高上那麼一點點,這樣一來上汽的產品,不就是有了相當的競爭力?
如果他們的榮威的價格,要是不像上輩子那樣定位的那麼高的話那上汽的榮威這個品牌,在市場還是非常有潛力可為的!
那麼這些技術的,到底要不要轉讓給上汽呢?
自己在從博世那邊購買缸內直噴技術的時候,可是和博世那邊簽了合同,說過三年之內,不在國內擴散缸內直噴技術,也就說對這項技術不做轉讓。
可是卻並沒說,不可以想別人提供帶有這種技術的發動機吧?
而且博世方面,肯定也不會想到,自己的華陽動力,在短短的兩年時間之內能夠發展到今天這樣的規模。
當初他們根本就不會想到,華陽動力會有今天這樣的場面,