想起廉價貨，和質量差這樣的形容詞了。
金小強言簡意賅，並沒有像那些領導政客那樣長篇大論，只不過是簡短的十五分鐘，就講完了這次合作的大概情況，還有本次車展，華陽動力參展的一些情況。
但是下面的記者，可不會這樣輕易的放過他，不停的提出各種各樣的合作方面的細節問題，最後就連尼克·雷利和卡爾。斯塔克，也都被很多記者問了幾遍。
好不容易才應付完了記者，終於幾位合作的談判者，走到了兩款蓋著紅布的車型前面，打算開始揭開觀致車型的真正面紗。
在無數的記者狂按快門的聲音中，幾位合作者笑意盈盈的揭開了觀致6和觀致8型號車的面紗。
而兩款車型，這時候正式的亮相於廣大的記者和消費者面前的時候，頓時就引起了滿堂的倒吸冷氣的聲音，還有記者們狂按快門的聲音。
一時間全場的焦點，頓時就從剛剛的幾位大人物的身上，轉移到了這兩款在記者和消費者的眼裡，看來靚麗至極的車型的身上。
車前端的進氣口，採用的閃亮的鍍鉻瀑布型進氣格柵，在進氣格柵的中央，是碩大的華陽動力的車標。
車子乍一看起來，和通用旗下的別克的前臉有點像，不過這年頭別克的前臉，還是那種死氣沉沉的老款的造型，可沒有華陽動力的觀致這麼漂亮。
觀致6看起來車身要比觀致8低矮一些，但是整體的造型，卻顯得更加的流線和更加的運動時尚。
而觀致8看起來塊頭要比觀致6大上一圈，車身的高度，也要高一些，但是看起來卻比觀致6，更加的厚重，霸氣也更加的十足。
兩款展車，觀致6選用的是紅色的展車，而觀致8則是採用的黑色展車，兩款車一款時尚活力，一款穩重霸氣，總之看起來是各有所長，相得益彰。
光是從外型上評判的話，這兩款車，可以說對這次車展上亮相的所有新車，可以說全部秒殺。
要知道本次的上海車展，在國際上並不是什麼重要的車展，所以在本次車展上各大車商亮相推出的全新車型，並不是很多。
有很多也就是在國外已經買了很久的，現在才引入到天朝的車型而已，即便是有那麼幾款新車型，但是在這兩款漂亮的觀致面前，也可以說絕對就是微不足道。
記者們看著眼前的這兩款車型，都在瘋狂的按動著手裡相機的快門，而消費者和車迷們，都是在熱切的希望這華陽動力，這邊趕緊的開放展臺，好讓他們和這兩款車型，來一次真正的親密接觸。
“金先生，請問你們的這款觀致系列的車型，真的能夠將空氣和燃料的壓縮比做到十五比一嗎？”
一個美國記者忍不住，提出了心中的疑問，這其實也是所有來這裡的外國記者心頭的疑問。
之前天朝的汽車之家網站，已經對觀致車系的一些資料爆了光，其他的大家都還沒太理會，但是這空氣和燃料的壓縮比這個問題，可是引起了很多記者的興趣。
要知道這年頭，很多實用了渦輪增壓的車型，的空氣和燃料的壓縮比，也就是能夠做到10：1左右，能夠做到11：1的都可以說是寥寥無幾。
即便是那些國際大車商，也不敢說以他們目前的技術可以做得到，就算是目前正在致力於推廣缸內直噴技術發動機的大眾，也不敢說他們的車型，可以做到這樣的壓縮比。
但是金小強操刀設計的ECOBOOST做到了，這些記者，很想再從金小強的嘴裡確認一下。
“嗯，是的，這一點，我們已經經過了多次的驗證試驗，這款車的發動機可以做到空燃壓縮比十五比一。”
“嗡”
“嗡”
“”
在得到了金小強的肯定回答之後，下面的記者區域是傳來了相當的一陣的吵雜聲，記者們是議論紛紛，有些人相信金小強說的話，有些人不相信。
而邊上的消費者和車迷們，出了懂車的之外，有很多這時候都是一頭霧水，他們不明白這壓縮比，到底是什麼，還有這個壓縮比為什麼會有那麼重要。
“金先生，您確定沒有錯嗎？要知道目前就我所知，能夠將空燃壓縮比做的最好的也就是本田而已，不過他們的空燃壓縮比，做到目前為止，也不過是11：1而已。”
一個日本記者，帶著滿嘴的酸氣，問金小強說道。
“呵呵，沒錯，請大家放心，這個我們已經驗證過無數次了，如果大家不信的話，我們在展廳外面的室外展廳那裡，有