特這麼一根獨苗，而且還曾經有過一段輝煌，所以在現在的大眾高管的眼裡，儘管帕薩特在市場上表現不佳，可是卻不能不挽救這個品牌。
要知道大眾的產品，在歐洲的市場佔有率也不過才是百分之十八點三而已，而在天朝他們的市場佔有率，在華陽動力出現之前，曾經一度最高達到過百分之八十。
儘管近些年來，隨著日本車商對天朝市場的重視，以及華陽動力的崛起，他們在天朝市場的份額是不斷的縮水，到去年為止，他們的市場佔有率，更是從最高峰時期的百分之八十，下跌到了百分之四十。
但是即便是如此，他們卻依舊是天朝汽車市場品牌車型保有量的老大！
而且天朝的消費者對三廂車有著一種難以理解的情節，這就導致他們的高爾夫，和POLO這樣的產品，在天朝註定只是一個尷尬的角色。
目前他們也在中級車市場下大力度搞開發，可是就目前的情況而言，如果他們想要追上華陽動力的技術含量，還有日本車的口碑，那麼他們就必須要拿出一款說得過去的產品。
於是他們就一邊在繼續挽救帕薩特的同時，一邊打算從他們的看家車型輝騰那邊移植，拉皮一款新車過來。
目前這款新車的名字已經被定名為邁騰，變速器的問題已經解決，而發動機方面他們打算，做一款2。0TI的車型出來，帶有缸內直噴技術，和渦輪增壓技術，這樣的車型的技術含量，總該可以和華陽動力相抗衡了吧？
而且靠著他們以往積攢下的人品，還有自己吹捧出來的神車的名頭，到時候這款車只要定價不是太離譜，相信到時候肯定還是可以贏得相當的市場的。
大眾方面的算盤打的是好，可是在研究新的發動機的時候，他們卻卡殼了，卡殼的原因也很簡單，就是因為他們的渦輪增壓器的問題。
他們的渦輪增壓器燒機油的問題，在帕薩特的1。8T的機型上面，就展現的淋漓盡致，現在在這款他們著重發展的邁騰上面也同樣出現了。
自家的問題，自己是最清楚不過的了，之前帕薩特的難題，沒解決，而且也正是因為這個問題，倒是他們的帕薩特在天朝的市場上是節節敗退。
如果這次再把這個問題，帶到邁騰上面，那他們的邁騰，還能好賣嗎？
用屁股想都知道，如果這樣的產品拿到市場上去，那麼在面對華陽動力喊出的我們的渦輪終生免維護的口號面前，大眾將會連底褲都被扒掉。
終於鼓起勇氣梭哈，結果卻輸掉了底褲，這可絕對不是大眾的領導想要看到的清淨，所以在這款車上市之前，渦輪冷卻的問題就必須要攻克。
大眾的工程師們，研究了大概半年的時間，制定了多項計劃，可惜最後的結果都不是很理想，最後大眾方面沒辦法，只好在故技重施，在市面上買回來一款新出的華陽動力的逸動，還有搭載了ECOBOOST發動機的觀致6，然後把人家的發動機拆開，把裡面的渦輪一體機開啟，倒出裡面的渦輪冷卻機油，然後用在自己的2。0TI的發動機上。
結果和之前他們使用了華陽動力的變速箱機油一樣，這款機油，和他們的渦輪也同樣適用，而且還使得他們的渦輪表現異常良好。
要知道渦輪終生免維護的口號，要做到的話，理論上並不難，那就是要保證你的渦輪在工作的時候，能夠始終穩定在一定的溫度之內，如果要是超過了這個溫度，那麼渦輪的扇葉就會面臨一個被腐蝕的問題。
所以渦輪的冷卻對於一款渦輪增壓發動機而言尤其的關鍵，現在大眾方面終於搞清楚了華陽動力的渦輪可以終生免維護的最主要原因，那就是人家的冷卻機油用得好。
於是就又有一個難題擺在了他們面前，一個就是撇開華陽動力，自己搞，搞明白這種機油的配方，可是這可能要花費數以億計的歐元，並且還有可能會花掉幾年甚至十幾年的時間，而且最後的結果也不一定會很理想。
而且大眾也等不了這麼長的時間，和承擔這樣大風險的結果。
那麼最後就只剩下一個選擇，那就是來找華陽動力，來找金小強談判，和上次一樣，從他們的手裡，購買這樣的機油。
這次來找金小強談判的人，還是上次那個和金小強打過交道的大宗的副總，卡爾·紐曼！
“呵呵，紐曼先生，沒想到我們又見面了！最近怎麼樣？過得可好啊？”
在會議室裡看到卡爾·紐曼的時候，金小強笑呵呵的和他打招呼到。
我能好才有鬼呢，要是沒