而導致最煩的逃脫。
所以其實從上世紀開始，美國的警方就有從幾大汽車公司定製特殊的警車的習慣。
而且美國的制度也和天朝不同，美國的公民們不喜歡那些拿著納稅人的稅款當工資的警察，每天都坐在辦公室裡，大腹便便的喝咖啡，所以美國警察，最常見的就是在街頭巡邏執法的警察。
他們是集天朝的交警，和110，以及武裝防爆警察於一體的綜合全能型警察，猶豫每天有八小時要在路上巡邏，而且美國人一個個都是塊頭比較大，所以美國警察對於他們每天使用的警車的要求也是非常高的。
不但要保證車子的駕駛位夠寬大，舒適，還要保證車子的操控效能，以及擁有強大的功率，以保證他們在遇到突發事件的時候，能夠以最快的速度趕到現場，或者追趕罪犯。
所以美國警方對專用警車的要求，可是非常高的。
而美國警察的通用警車，經過這麼多年的發展，也是經歷過好幾代的產品了。
第一代是屬於福特的MODEL A，然後就是通用搶班奪權，雙方在30年代到50年代一直互有勝負。
後來等到了上世紀的五十年代，通用的雪佛蘭IMPALA開始接管了警用車市場，一統天下，然後美國的警用車市場，就一直被通用壟斷了好幾十年。
這麼多年來通用旗下的多個品牌都有過警用專車的歷史，這其中就包括使用時間最長，使用面積最廣的IMPLALA，還有另外一款雪佛蘭的CAPRICE，還有就是一款雪佛蘭的邁瑞寶。
直到上世紀八十年代中期，因為面臨來至日韓汽車製造企業的衝擊，通用方面不得不調整在中級家庭用車市場的設計方案，他們開始不再研發新的大功率的V8轎車，這才讓福特的維多利亞撿了便宜，重新成為美國警方的標準配置。
從1996年開始福特的這款維多利亞皇冠，就開始逐漸的成為美國警車市場的主力，並且逐漸的把通用的產品趕出這個市場，再加上財大氣出的通用，對於這個市場，也並不是特別的重視，這就導致了這個市場份額的大幅度流失，等到目前為止，福特的維多利亞皇冠已經在美國的警車市場上保有了百分之八十的市場份額。
而每年在美國大概有8萬輛新警車上路，而這其中就有差不多六萬輛是屬於福特的維多利亞皇冠車型！
而剩下的二萬輛裡，還有很多是福特的改裝警用大馬力，多功能的SUV車型，通用和克萊斯勒幾乎已經是被趕出了這個市場。
透過尼克·雷利的這麼一番講解，金小強才算是瞭解到，原來在美國的警用汽車市場裡，並不是都是福特一支獨大的，原來在通用放棄這個市場之前，他們才是這個市場裡的NO。1的。
可是等聽到尼克·雷利講解完畢，金小強就接著說道。
“額尼克，聽你這麼一說，我才是瞭解了你們通用在美國警用車界的歷史，不過我有一個問題，那就是你之前也提到過了，這警車市場，每年也不過就是有八萬輛左右的新車上路而已，才八萬多的銷量，而且還有6萬多才是轎車。可是這樣的數量和每年上百萬輛的民用乘用車市場比起來，真的是不算什麼啊？”
“什麼？”
尼克，聽到這話的時候，眼珠子差點沒吐出來，不過再一想金小強也是真的不懂，美國警車的道道，於是就由強壓下自己的怒火，又給金小強上了一番普及課程。
“密斯特金，我們所說的警車，可不是那種上市銷售的普通車型，可都是經過專門改裝的車型。就比如我們那些曾經上市的IMPALA車型，普通車型在市面上也有銷售，可是和警察使用的可是大有不同的。要知道警車對很多細節是都需要改裝的，比如發動機，底盤，剎車系統，還要車門板內部等等都是需要經過專門改裝的。這中警用專車，可不是市面上那些普通車型可以比擬的，這種警用改裝車的售價，一般可都是從6萬2千美元起步，到8萬美元不等的，這樣的價格，你都完全可以在美國市場上買到三輛嶄新的帕薩特了”
說完尼克·雷利還衝著金小強翻了個白眼，以表示對他無知的蔑視，金小強也是聽了個目瞪口呆。
好嗎，以前只聽說過人家美國人不浪費公努，現在看來，好像也不是那麼回事的啊？
這麼一輛改裝警車的價格，都完全可以抵得上一款豪華高階車的價格了，這樣的買賣完全是大有可為的啊！
試想一下，每年固定的六萬輛的高階豪華車的銷量，這可是多少高階豪華車夢寐以求