事兒。
好在這個年代的飛機時速都不高，重量也不是太大。就算沒有阻攔索，如果是雙翼螺旋槳飛機，根本就可以直接起降。就像上一次他自己就把飛機停在赤城號上了。
但是，為了增加航母的威力，白書傑準備使用重型攻擊機當艦載機，也就是說，準備把起飛重量接近十噸的攻擊機放到航空母艦上。這樣一來，阻攔索就成為最重要的問題。
當然，浸油麻繩的中間加上一根鋼絲增加強度，這個道理白書傑都懂，畢竟他以前見識過大型起重機使用浸油麻繩的情景。
這種作為纜繩使用的粗麻繩，用人工肯定是不行的，再加上裡面要增加一根鋼絲，必須使用絞繩裝置。同時，即便阻攔索沒有損壞，每使用80——100次，就必須更換一副，需要的是速度。
原來不能解決搓繩的問題，現在各種加工廠生產的裝置齊全，經過半個多月的實驗，麻繩裡面增加鋼絲已經不是問題了。第一批35mm直徑的阻攔索5000米，已經浸泡在機油裡面，隨時都可以拿出來使用。
有了阻攔索才是第一步，糟糕的是如何給飛機增加尾鉤！
白書傑給美國的藍彩芹發電報，讓廠家不要組裝飛機的根本原因，就是因為要增加尾鉤！
增加一個尾鉤，說去來很簡單，但是這是一個非常複雜的技術問題，甚至要改變飛機的結構！
重型攻擊機、重型戰鬥機，甚至中型轟炸機上艦，降落的時候慣性就很大。如果不把尾鉤問題解決，那就有可能造成災難性的後果。
美國在1942年弄出來的f4u海盜式戰鬥機，原本是為陸軍航空兵準備的，後來海軍航空兵也想要。
但是戰爭太緊張了，根本來不及重新設計，於是強行上艦，結果飛機降落的時候，被尾鉤鉤住阻攔索之後，把飛機直接拉成了兩節。
所以白書傑要增加機體強度，改變連結尾鉤部件的架構，確保飛機不會散架，這是他要驗證的第一個問題。
另外一個問題，就是飛機使用阻攔索的時候，機頭會往下栽，甚至會出現機頭一頭撞在甲板上，造成重大安全事故。
美國人後來的f35c是一款最先進的高科技戰鬥機，但是剛開始在地面上實驗使用阻攔索的時候，飛機的機頭朝下砸斷了前起落架之後，就直接撞到地上，差點兒機毀人亡。
現在這個年代的飛機，基本上都是短距離起飛，跑道長度都在300米以內。就拿馬上要回來的dc…3中程運輸機，最大起飛重量14噸，起飛滑跑距離455米，著陸滑跑距離才430米。
所以現在航母上面並沒有彈射器，而是直接滑行起飛。只不過在飛機起飛的時候，航母要逆風而行，透過相對運動給飛機提供更大的升速比，方便飛機快速離艦。
當然，這個年代也有彈射器，不過是安裝在重巡洋艦和戰列艦上面，用來直接把輕型水上偵察機彈出去，而不是後世航空母艦所說的那種助力彈射器。
不過，白書傑已經給研究院下達了研究“航母專用彈射器”的研究課題，並且要在兩年內完成理論準備，拿出最基本的設計思路。
具體分為蒸汽彈射器、空氣動力彈射器，隨著電磁學的不斷進步，還需要研究電磁彈射器的可能性。
不怪白書傑沒事找事，因為他很清楚，噴氣式飛機馬上就要產生。到那時，如果沒有彈射器，根本無法上航母了。
因為不到十年，飛機的最大速度就會突破750公里/小時，被提升到1100公里/小時。隨後就連續突破了2000公里/小時、3000公里/小時。
人無遠慮，必有近憂。
白書傑兩世為人，不可能不知道落後就要捱打的道理。在小鬼子還沒有認識到航母彈射器重要性的時候，就要儘快開始基礎研究。
所謂十年樹木，百年樹人。就是這個道理。
畢竟後事如何，且看下回分解。
864、生命代價
白書傑訂購的飛龍fl38g（p82）全天候殲擊機，也就是p51終極改進型，空重3。2噸，最大起飛重量5。3噸。經過重新設計以後，艦載型的起飛距離219米，降落距離207米。
這是白書傑專門為英國光輝級航空母艦準備的一款艦載機，因為光輝級航母的飛行甲板長度238米，寬度48米。
而飛龍fl36g（p38）攻擊機總重5。8噸；最大起飛重量8噸；起飛距離265米，降落距離238米，這就能直接在