來越多南下投奔。
沿海的農民更是不堪，有整村整個縣的人往南遷徙的，廣州福建南下的火輪人滿為患，絡繹不絕。有人戲說如果乘客面板再黑點，就跟黑奴貿易很像了。
這話有失偏頗，不過南華開國以來，到海外謀生的中國移民的確走上了幾百年前歐洲移民同樣的道路。
南華髮展速度讓國人驚羨，那雄心壯志比明治維新時期的日本有過之而無不及！南海航路的繁茂，鐵路的出現，奠定華人在南洋社會的地位，逐漸成為人口占多數，經濟、政治、軍事、文化全方面佔優勢的民族。
同為致公黨執政，彼此淵源深厚，南華如此，難道我們就做不到嗎？
有人心裡泛起了這個念頭，隱隱妒忌遠在南海的那個島國，人怕對比啊！如果周圍的國家相繼強大起來，而一直感覺良好到被凌辱的中國沒有強勢崛起，對當政者來說絕對是個恥辱。
而鐵路正式工業強國硬性指標，所以不管付出多大代價，都要熬過去。
沉默了一會兒。
“鐵路修通後，最終的好處還是落在所有人身上。至於對列強的擔心，我們又不是清政府，難道養著幾十萬大軍是吃乾飯的？得修！”
一直默不作聲的司徒勇果斷道。這是軍方的意見。
政府縮減軍費，大量裁減部隊，軍方是有意見的，不過因為鐵路工程，裁減的部隊有了著落，他們可以轉為工程部隊。既培養軍隊工程人員，又可以維持數十萬人的預備役……
而且，有了鐵路，軍力投送更便捷，後勤補給能力大幅提高，何樂不為呢？
會上，一輪發言後，漸漸達成共識。宋子文看了看司徒南，司徒南迴了一個肯定眼神。
明明不少投資效益不好但意義重大的專案，司徒南也願意賠錢進去，給致公黨政府相當大的支援。
宋子文站起來，一錘定音道：“國人對據外債有顧慮，那是因為前面的當政者留下太多失敗的例子，他們就沒把錢用在正路上。
只要我們踏實辦事，國民會慢慢理解的。總之，鐵路計劃公開融資是必然的，如果國民的愛國心足夠強烈的話，就購買鐵路債券，我們也好藉此在談判中壓低外資要求。”
眾人呵呵一笑，目光掠過旁邊高深莫測的司徒南。
其實他們心裡明白，所謂的國際投資，很大程度上和司徒南有關，威廉財團絕對是鐵路投資的主力，司徒南的超然地位，保證武漢政府不至於接受外資太過苛刻的條件。
有些事，只能做不能說。不過，能做，也是幸運的。
司徒南迴過神來的時候，會議已經散了。林一民和宋煒臣打了個眼色，兩個勾肩搭背地離去了，估計要找個小角落密議銀行和工業寡頭的合作了。
回到辦公室，宋子文還有些激動，他朝司徒南笑道：“就算砸鍋賣鐵，也得把鐵路修起來，順便也把北方的河南、陝西這些地方考慮進去。”
“好。我相信你能處理好的。只要不賠錢，隨你折騰。”司徒南鼓勵道，一副我不插手的樣子。
“不賠錢？那就好，你這財主富可敵國，正好把一些效益慢的計劃交給你，這些專案肯定不賠錢，只是耗時長，需要資金龐大，一般人不敢染指。”
宋子文心裡一笑，小小地計算起司徒南。
私底下，司徒南還提醒宋子文等人延長還款期限，貨幣匯率等事宜。
美國肯定要發生經濟大蕭條的，倒是美元貶值到不成樣，當美國抽回中國投資後，經過幾年後，富裕起來的中國人正好有條件從美國人手裡收回鐵路、礦山等專案，同時還可以和蘇聯、日本爭奪美國的工業裝置、技術人才。
這些措施當時宋子文還看不出訣竅，直到事發後，他才驚訝司徒南的精明。
296武漢新政（九）
司徒南和宋子文、林一民等人定好計劃後，具體的事物就不再參與了。
在政府高層會議，無論鐵路計劃還是工業發展計劃，都引起黨內諸位大佬的重視。
政府主席陳炯明、總理宋子文，央行行長林一民、軍中大佬鄧鏗、李宗仁，還有新晉的實業部長狀元公張謇討論未來發展規劃。
然而，唱主角的是新成立的發展改革部，簡稱發改部，這個新部門無疑是司徒南提議成立的，目的很明確，就是武漢政府對市場經濟干預，有計劃有方向地發展工業。
按照某人的說法，日本、德國就是這樣發展起來的。
重任落在發改部部長馬君武