下。
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司徒南沒想到b17轟炸機當年的命運如此坎坷，差點把波音公司拖死了，這也難怪，二戰還沒爆發，無論陸航還是海航，軍費都不多，採購戰機數目不多，而美國飛機制造商又是出了名的多，競爭異常激烈。
不管是軍機、還是客機市場，波音公司都不如林肯——康明斯公司。
司徒南的出現，算是把波音公司給坑了，締造出林肯——康明斯公司這樣的巨頭，比原來歷史上的道格拉斯公司強大得多。
當然，道格拉斯飛機公司是不會出現了，因為道格拉斯本人就是林肯——康明斯公司的總經理。
b17轟炸機，號稱空中堡壘，出了名耐操，這點司徒南是知道的。
耐操，當然也說明價格不菲，沒有足夠的訂單，波音公司日子真不好過，還得拉一把。
“b17飛機很有潛力，我會考慮加大投資這個專案的。”
司徒南對威廉·波音保證道。
威廉·波音張開口，對司徒南的承諾似乎不大相信，也只能如此了。波音帝國一分為三後，他已經賣掉公司股票，後來又被請出來做董事長，對公司掌控力大不如前。
幸好司徒南並未食言，波音公司果然得到銀行的貸款，一直艱難前行的波音公司重新煥發活力。
“威廉先生，謝謝，這筆資金對波音公司太重要了。”威廉·波音特意打電話給司徒南表示感謝。
司徒南放下電話，淡淡一笑，飛機制造商也好，汽車製造商也罷，這年頭都活得很艱難，都不會想到再過兩三年，潮水一般湧來的訂單就會把他們淹沒，最後超出一萬五千架的生產記錄。
如果還有個人現在穿越過來，又致力於製造業的話，最好辦法就是開一家飛機制造公司，哪怕是五六個人的小公司，只要設計出一架普通水平的飛機，也可能在戰爭中獲得數以萬計的訂單。
就算沒有自己的產品也沒關係，幫其他飛機制造商代工生產飛機，同樣賺的盆滿缽滿。
1939年，美國經濟得到一定程度復甦，司徒南評價羅斯福新政只能說差強人意，依舊有至少四五百萬人失業。
就算讓胡佛繼續幹下去，可能狀況也不會太差，只是當時的人們沒有耐心等待，大家都膩了共和黨，胡佛表現不夠靚麗，自然成了替罪羊，被人討伐。
如今好幾年過去，經濟時好時壞，人口增長率極低，人們也習慣了，對二十年代咆哮時代，只能回味了。
以前亨利·福特對蘇聯的態度可是不屑一顧的，現在福特汽車都跑到蘇聯建工廠了，通用汽車似乎也有意向，不過是效仿克萊斯勒汽車公司，進入中國市場，投資設廠，最直接的辦法就是找中國本土企業合資。
經濟不算好，油價沒漲回兩美元一桶，美國本土石油總體供過於求，石油公司盈利能力不如早些年市場紅火時候，司徒南對比並沒有不滿，因為威廉財團已經牢牢地鞏固世界第一財團寶座，隨著歐洲戰火逼近，威廉財團正在加大在軍工業和製造部門的投入。
正想和自己的助手兼幕僚托馬斯聊幾句，商議加大對德國的石油供應問題，就看見托馬斯臉色有些嚴肅地進來。
“尼古拉·特斯拉去世了。”
“啊？”司徒南有些措手不及，感到心痛。
作為和愛迪生同時代的人物，尼古拉·特斯拉的命運被司徒南改寫，這個脾氣古怪的男人後來也和女助手結婚生子。
特斯拉以及特斯拉實驗室對康明斯電氣崛起意義重大，但改變不了生老病死的規律，他終於在1939年秋去世。
“效仿諾比爾獎，設立特斯拉獎，獎勵電磁領域的創造發明，怎麼樣？”司徒南問托馬斯。
……
紐約時報、洛杉磯時報甚至大洋彼岸的中國大公報，世界輿論正在掀起一股“特斯拉”熱，討論這位科學巨匠的生平功績時，特斯拉的老家，歐洲已經戰火瀰漫了。
納粹黨吞併奧地利、捷克，掠奪猶太人，擴充軍備，派遣禿鷹軍團到西班牙戰場熱身完畢，希特勒終於忍不住把魔爪伸向歐洲腹地——大/波蘭。
開戰前，希特勒就和斯大林談好如何瓜分波蘭，波蘭，這塊歐洲的裹腳布，註定要被人撕裂的。
1939年9月1日，德軍進攻波蘭，波蘭空軍兩天被團滅，從此波蘭的天空盡是發出鬼怪叫聲的斯圖卡。
德國人的戰機遮天蔽日，坦克部隊如閃電突擊，波蘭人潰不成軍，幾乎沒有反抗之力，