軌到另一軌道返回。因此，一條軌道只能容納一列列車往返執行，造成浪費。磁懸浮軌道越長，使用效率越低。
即便有解決以上技術難題的手段，但是又牽涉到另外一個問題——錢。上海段約３公里的線路設計投資為３８億元人民幣，而德國的兩條線路，一條３．８公里長，將耗資約億歐元；另一條長度７８．９公里，則將耗資３２億歐元（歐元約等於10元人民幣）。實際施工中，根據地形、路面及設計運送能力的不同，當然造價也會相差較大。但無論如何，一公里的路線至少需要３億元人民幣的投資，也就是說，厘米線路就得花上３元！
雖然第一列磁懸浮列車開通於1971年，但是由於這些因素的存在，到了今天，前後40年，仍然沒有進入正常的商業執行。
這些因素對其他人不是件好事，但是對陳樂不同。這些東西只有有缺點了，才是陳樂大展身手的好機會。
至於狼人的量子化實驗不是不做，他是在等核電站機組的安裝。想做出巨大的量子防護罩，需要太多的能量，核電廠不建起來，他根本做不了。如果他勉強去做，無論在哪做，都會把人家變電站站燒了，他可不想再闖禍了。（未完待續，如欲知後事如何，請登陸，章節更多。支援作者，支援正版閱讀！）
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新版卷一 學習卷 第143章、磁懸浮技術（中）
更新時間：2011…3…29 15：32： 本章