的政治正確”了。
明知是錯，還得繼續錯下去，繼續豪賭下去，這就是為什麼在浦東地區，日本人象添油一般，一隊隊地將精銳部隊送上岸去，在這個沒有制空權的錯誤的戰場任由對手屠戮的原因之所在。
但是日本人軍部的將錯就錯，在陸航的再次空戰慘敗後，就再也支援不下去了。
十三日那天，久候空軍多日的浦東地區登陸部隊，終於等來了久候不至的本方戰鬥機，但是，一切仍就沒有什麼改變。
就象山田仁和在戰場上高聲大吼的那般，紅軍的機場離浦東更近，只要願意，他們完全可以選擇舟山的戰鬥機不出動時過來轟炸，事實上他們就是這麼幹的。
至於靠舟山機場起飛的飛機，用血拼硬耗的方式，摧毀紅軍的空軍，這是一個數字和時間上的大問題。
紅軍的弱點是一切飛機只能靠進口，而優點卻是他們是在本土做戰，而且飛機效能上擁有代差的絕對優勢。
為了充分發揮這個優點，在杭州灣這一帶，從六月時起，紅軍就組織當地群眾，大肆修建野戰機場跑道。光是在上海地區就修建了十座野戰機場之多，而且有四條野戰機場，全部修建在距浦東前線只有十餘公里的近處。之所以修了這麼多的野戰機場，並不全是為了使用，另一個用處是為了方便在空戰中受重創的本方戰鬥機迫降，以給飛行員在跳傘棄機之外增加另一種選擇。
十三日開始，上海上空暴發了大規模的空戰，連夜趕工組裝飛機的日本人，用兩天的時間組裝出了九十餘架戰鬥機，然後一氣投入到上海戰場來。
在林漢這個人形雷達的預警下，日本人的戰鬥機剛剛出動，紅軍就得到了預警。不光是上海的空軍出動，杭州寧波一線的空軍在也空戰指揮中心人員的指揮下，派出飛機支援上海前線。
戰鬥機的數量，紅軍上海方向擁有的FW90和He51的數量加起來就超過兩百，當日能出動的更高達150架，效能上更是擁有碾壓的優勢。空戰的結果，日本空軍完全是一邊倒的慘敗。戰場下方山田仁和所指揮登陸部隊，抬頭觀戰親眼目睹了空戰的全部過程。超過兩百架戰鬥機集中上海這個狹小的空域裡廝殺。幾乎每隔十幾秒鐘，就會看到一架“四個翅膀”的飛機往下掉。數量不佔優勢，質量也不如對手，戰場方面對手更是偷偷開了“全地圖全亮”的掛，空戰的節奏完全被對手控制，整個空戰過程再次演變成一場災難。如此高密度的空戰，交戰雙方都殺紅了眼，在空戰中，朝對手跳傘的飛行員射擊或者和對手的飛機進行衝撞都是常有的事。
和日本飛機機比，FW90和HE51除了速度、爬升上的巨大優勢外，還有兩個優勢：結實和火力優勢。九二式戰鬥機連防彈座椅都沒有，而FW90和HE51都裝備了防彈座椅，至於FW90，由於為了滿足林漢提出的適合俯衝轟炸的要求，機身結構造得更加結實。帶來的後果是犧牲了一部分速度，但益處卻也更加耐打。在當上百架飛機集中很小的空域發生激戰時，防護力和火力的重要性，有時甚至超過了速度。（玩過IL2的朋友一定深有同感，象FW190或奶瓶三兄弟這樣的鋼鐵飛機，在群P時特別的恐怖）
火力方面，FW90是四挺7。92毫米的機槍，而He51則是三挺13毫米仿M2機槍，火力更兇猛，而日本飛機只有兩挺7。7毫米的機槍，火力上差了一倍。攻、防、速度全部差了對手一個檔次，空戰時的對手還有“人形雷達”的指引提前佈陣作好準備，這場空戰從一開始就是一場慘劇。
上海上空的空戰打了約三十分鐘，日本陸航的飛機在上海被擊落了六十架，餘下的帶傷飛機在勉強飛回舟山機場的路上時，卻又遭到了來自杭州機場起飛的戰鬥機伏擊。他們在林漢這個人形雷達的指引下，已事先在杭州灣上空佔據好高度和背對陽光的位置，久候多時。從上海戰場剛剛撤出陸航用九二式戰鬥機，再次遭遇了對手的伏擊，又被打下了二十多架，最後只有十來架帶傷的幸運兒幸運地逃出了這個陷阱。
在空戰中，設定在接近前線位置，看似“過多”的“過於接近前線”的機場發揮了不小的作用。這些機場其實只是很簡陋的起飛跑道，甚至連機庫都沒有設定，在跑道兩旁，修建了一些防空陣地和步兵用防空壕。他們的任務並不只是為了起飛飛機，也是為了方便接收空戰受重創的本方戰鬥機降落。此外還有一個任務就是，空戰中，本方的戰鬥機一旦落於下風被對手咬住尾部，只須一個俯衝，然後拼命往這些前線機場跑。從空往下俯視，這些野戰機場一條條的跑道極其