顯眼，以方便緊張的空戰中處於不利境地的那些中方菜鳥飛行員尋找參照物，他們只要瞧一眼大地上的跑道，就知道該往哪裡逃。然後只要全力加大馬力往這兒俯衝低空逃竄就行。
空戰前，地面的領導這麼對他們道：“遇上這種被咬住情況時，你們對著跑道俯衝下來，飛得越低越安全，防空部隊會幫你們解決身後的敵機！”
這些前線機場跑道附近，設定了大量的防空陣地，紅軍手中的戰鬥機全是單翼機，和日本人的雙翼機區別明顯。地面高炮部隊早就得到“只管對著四個翅膀的傢伙打炮”的指示。八月十三日的空戰中，那些飛行時間和空戰經驗不足的菜鳥飛行員，很多都透過這種無賴的手段，不但輕鬆地逃過對手的咬尾追擊，還將追捕他們的對手誘入了防空陷阱中。
八月十三日的空戰中，日本飛機有十一架就是在這樣的形勢下被地面的防空炮火輕鬆地打下來的。此外，李華梅的本體，瑞金號淺水炮艦，在這一天也多有斬獲。停泊在黃浦江上的她當日總共打下了四架飛機，林漢的南昌號上的轉膛炮，也擊落了兩架敵機。
而相比之下，紅軍方面只是損失了六架戰鬥機，十架重傷，二十多架輕傷。主場作戰的優勢在這場空中絞肉戰中盡顯無疑，受傷的本方戰鬥機只要不是當場爆炸墜毀或飛行員身亡，下方到處都是可供迫降的機場，真正在空中損失的飛機只有三架，其中有兩架是被輸紅了眼的日機撞下來的，另外三架則是傷勢太重，在迫降時嚴重損毀或迫降成功發現損壞嚴重只能報廢。
設定在前線供受傷不能正常飛行的戰機用的迫降機場，在當天激烈的空戰中接收了多架重傷難以飛回後方機場的戰機，大大減少了飛機的損失。
即使是日本陸航再怎麼吹牛或粉飾戰果，一次出擊，超過百分八十的戰損，整支飛行隊一場空戰就被打殘的結局，還是讓官方上下膽戰心驚。按這樣的局面打下去，在把紅軍手中的空軍部隊耗光前，大日本帝國的飛行部隊就先要流乾血了。飛機沒了可以再造，飛行員的培養可不象造飛機那麼簡單。而前線逃生回來的日本飛行員在戰後的報告中，一再宣告他們在空戰中多次看到“大鼻子”的洋人飛行員。
一想到站在紅軍背後的蘇聯和德國的陰影，日本陸航中稍有點理性的人，在看到如此巨大的戰損報告，就已經開始對透過跨海客場空戰的方式摧毀對手的空軍不再抱以希望了——至少在獲得更好的飛機之前這絕對不可能。
日本飛機，只是八月十三日這天在上海上空曇花一現地露了下臉，然後被對手一頓痛打鼻青臉腫逃走後，接下來的幾天又沒了影子。損失慘重的陸航飛行員甚至拒絕在這種效能、數量都遠不及對手的劣勢下繼續進行客場空戰。他們除了要求擁有更好的飛機外，更提出了一個質問：大日本帝國的飛行員，已經在中國流了太多的血，可是我們保衛的卻是英國白畜的利益！憑什麼要帝國的飛行員流血而英國人卻在邊上看熱鬧？——本來十三日這天，英國皇家空軍也會和他們一起出動的，但由於運送飛機的運輸船被紅軍事先前炸沉在海上，無機可飛的英國飛行員幸運地逃過一劫。但這也成為被殺寒了膽的陸航飛行員拒絕參戰的理由。
沒有了本方戰鬥機的保護，倒黴的日本陸軍，只能繼續窩在浦東地區被對手空軍當沙包痛打。
此時前線陸軍的這種因為政治原因而造成的巨大損失，已超過了日本軍部的忍受能力。來自前線和下層的壓力越來越大，山田仁和怨恨他的直屬上級不肯撤兵，可是他直屬上級同樣也是天天在罵娘。在詢問陸航，得到了“兩個月內絕對不可能摧毀紅軍空軍”的回覆後，日本軍部藉口位於關島的美國海軍送來的“颱風”警告，以颱風為威脅，海軍不便出動無法提供艦炮支援為藉口，於八月十五日凌晨，從浦東灘頭悄悄地撤走了登陸部隊。
第二次登陸戰，以日本方面戰死五千七百餘人，受傷超過一萬六千人而告終。英日聯軍唯一的戰果，就是取得了孤懸海外的舟山群島。十三日的空戰後，意識到本方需要更多的前線機場後，英日聯軍除了在舟山島主島外，也開始在周圍的幾座條件允許的小島上修建新的野戰機場。和麵積巨大的主島不同，舟山群島中的小島面積小，缺少縱深空間，紅軍無法在這兒佈置游擊隊給駐島部隊添堵，所以建設機場的過程很順利。
八月中旬後，中國南方的季節性颱風開始登陸江浙兩省，也給了陷於上海泥潭的日軍一個撤退的理由。而停泊在東海上多日的英日聯合艦隊，此時也需要返港接受維護和補給。從十五日起日本上海方面軍撤軍之後，英日