國人不得不從本土防空軍調拔大批飛行員，透過駕機轉場的方式，跨越超過一萬公里的距離轉場來到中國參戰。現在的大英帝國，本土的防空力量其實已經被削弱到很危險的地步。雖然飛機生產線已經動員起來全力生產，正源源不斷地製造出大批新型的格鬥士戰鬥機，但是飛行員的培訓期卻是無法縮短的，現在本土防空任務有近一半被剛出航校的新手們擔任。即便如此，在中國舟山前線這兒，道丁手下補充的航空飛行員，卻也有一半是新出航校的菜鳥。
“一切都是因為我們當時太輕敵了！”
十二月五日這天，看著大批飛機從機場跑道上起飛，飛向上海和杭州方向時，道丁司令官心中無比地悔恨。在十月份的空戰中，因為過度輕敵，還有後方官僚主義的原因，大批皇家空軍的精英飛行員駕駛著落後的飛機在客場空戰中被對手先進一代的戰機大量地捕殺，此外還有一部分損失是地面高炮的戰果，由此帶來的惡果現在逐漸地顯現出來。
飛行員間的空戰，先手是極重要的。
國家間的空軍大戰，先手同樣地重要。
一個國家的空軍，一旦在空戰中出現“代差”，被對大量地擊落損失大批經驗豐富的老飛行員，其後果往往要以年為單位才能喘過氣來。因為佔盡上風的一方，會在這種壓倒性的空戰中刷到大量的“實戰經驗”，誕生出大批的精英飛行員而變得強者更強，而失敗的一方則因為老飛行員的損失，不得不用新手菜鳥上戰場應付，則會變得弱者更弱，哪怕是隨後抹平了這種戰機效能的代差，也要付出更多的代價才補回。
一戰空戰時，“福克式災難”過後，雖然英法空軍後來也透過仿製解決戰鬥機機槍前射的問題，但是因為前期飛行員巨大的損失數字，在福克式災難結束後很長一段時間裡，在空戰中依舊長期時間被德國空軍壓著打。而歷史上的蘇德戰爭，蘇聯紅軍的空軍也是第一年的空戰中損失巨大到幾乎要重建的地步，結果開戰後的兩年裡，蘇聯空軍儘管擁有飛機數量上優勢，但仍然被德國人長時間壓著打，一直到1942年底斯大林格勒戰役結束後才喘過氣來，直到庫班空戰後才回覆信心，這中間足足過了兩年的時間！而原因就是大量的新手飛行員因為經驗和訓練皆不足，長時間地被對方的老手在空中屠殺刷經驗，以至於恢復速度極慢。
（注：根據的二戰的經驗，四分三的新手飛行員往往會在前五場空戰中就被對手擊落變成戰果，只有餘下的四分之一活過五場空戰後才有機會繼續成長。）
經歷過的一戰道丁在心裡非常明白這一點。
“我們過去讓對手刷到太多的空戰經驗了。”
看著一波波從跑道上起飛的戰機，道丁在心中嘆道。如果可以選擇，他是希望再拖一段時間，等日本人在北方的攻擊有所起色，陸航和紅軍空軍血拼過後，待對手實力大輻度消耗後再開展大空戰的。這種客場空戰很不利的幾點，對手飛機除了有主場帶來的航程上和降落的優勢外，還可以得到地面高炮的掩護。
第一次大空戰時，那十比一，六比一之類離譜的交換比，很大一部分是紅軍手中40毫米博福斯高炮的功勞。參加過那場空戰生還的英國飛行員反饋的前線意見之一，就是對手手中的博福斯高炮火力極為兇猛。道丁從情報中得知，過去的海路交通還未被封鎖時，紅軍最少從德國那邊進口了超過兩百門的博福斯高炮，許多甚至直接從德國陸軍和空軍中調拔過來的。
雖然知道對面的紅軍沒有飛機生產能力，後勁不足的大弱點，但是現在皇家空軍，正面臨著前期老飛行員損失太多帶來的“後遺症”，他對這種賭博式將自己的手中全部底牌一次押上，一直有一種恐懼的感覺，心裡其實也不看好這次傾巢而出的結果。
可惜這是唐寧街的命令，道丁這個空軍司令在舟山島上並不是最大的，還有漢彌爾頓這個總司令壓在他頭上。道丁把空戰拖延到現在，已經是盡力了。前段時間讓空軍小股出動，試探作戰，只是為了手下中的菜鳥飛行員能擁有更多的時間適應戰場氣氛和熟悉對手的戰術。但是誰知道對面出了“藍色十三”這個妖孽，在小規模的空戰中幾乎是靠一人之力擊敗了前去挑戰試探的皇家空軍，這也為道丁帶來了更大的壓力。
先前一個多月的試探攻擊，道丁對雙方戰鬥機的效能差距已有所瞭解。雖然皇家空軍的飛行員被李華梅一人打得狠狽不堪，但道丁也沒象他們般被打得信心全失，反而看出了雙方飛機效能的差距不大，只是李華眉這樣的超級王牌個人能力過於逆天，這種幾十架戰機中等規模的空戰讓她的