部分失的落入海中。
而這些殘餘的B17，在返航的過程中又再度遭遇屠龍的攔截，又一次慘遭屠戮。最終只有六架B17勉強飛回了瓦胡島，其中一架還在著陸時墜毀在機場上。餘下的五架中更有兩架被地勤宣佈報廢，只能做為其他飛機零件的捐獻者使用。
另一個方向上，繞道攻擊日本艦隊的美國機群，也在半途中遭遇了其他方向趕來的日本戰鬥機群的攔截。肖特中將的“繞道”戰術，不但沒有起到偷襲的效果，反而因為繞道消耗了更多的時間，給了對手更多的準備時間。
整整四十架的雨燕戰鬥機和二十架的零式II型攔在了美國攻擊機群面前，還處於更新換代時期的美國戰鬥機，此時效能全部差對手一截，無論是陸軍落後的P40還是海軍的F4F野貓，在雨燕和零式II型面完全是一邊倒地被單方面的屠戮。沒有了戰鬥機，即使是效能優秀的B25，面對專業戰鬥機的追殺時，情況也是十分地狼狽。至於SBD俯衝轟炸機和少量的魚雷機，在戰鬥機的追殺下，就更是打不過也跑不掉，成為被敵方飛機狂刷戰果和經驗的菜。
二十六日當天早上，肖特中將總共派出三波，總計390架的機群前往考愛島海域支援，三波機群出發的時間僅間隙了半小時。按他的設想，這種戰術可以象疊磚般層層加力，一氣衝破對方的戰鬥機組成的防線。
但是，這種戰術能成功的前提，第一是要戰役的突然性，第二至少得保住雙方航空戰力相當的情況下有可能達成。
可是肖特中將兩點要求都沒有達到。承平日久的美國陸航和美國海航，已超過二十年沒有參與過真正的空戰，他們對空軍戰術的理解還停留在紙面上。
相比之下，對面的日本海航，由於1935～36的中國戰爭時，被中蘇德三國空軍打斷過骨頭，痛入心沏之下，不斷地反思和鑽研，加上德國方面在1941年後主動地和日本航空兵進行經驗交流，日本海航的指揮官們遠比現在傲慢的美國人更理解現代空戰。
當肖特中將一波一波地將飛機投入到考愛島前線時，另一側的日