列車巨炮在發射前的20分鐘會例行鳴響一次警報，這時候負責操作計程車兵會進行裝彈程式，這樣的龐然大物在裝配、運輸和射擊試驗時遇到極大困難。在試驗彈道效能時，裝彈機還不太完善，只好用一臺起重機把幾噸重的炮彈吊送到炮身尾部，再用一輛輕型坦克把它猛地推撞到炮膛裡。為了把火炮運送到試驗場，特地設計了3輛構造特別的巨型運輸列車。沿途的橋樑無法承受這樣大的重量，列車只好繞過很長的彎路而行駛。到達陣地後，先用2臺巨型起重視吊裝底座，然後安裝炮架、炮管和裝彈機構，全部工作由1名少將指揮1400餘人奮戰3個星期才完成，高矗的巨炮十分雄偉壯觀。
目前吊裝炮彈的裝置已經被改善，在列車炮的上方被建造了一個專門用來吊裝炮彈的可移動吊臺，唯一麻煩的是，在吊裝上列車炮的後座炮膛位置時，還需要把專門用來填裝炮彈的輕型坦克的橫板吊在半空，幫助填裝坦克把加長的特殊炮彈送進炮膛。
目前用來炮擊巴黎的彈頭經過了改裝。在漫長歲月的研究裡，數百位專家設計了一款可以在彈頭尾部安裝的推射器。在前幾次的試驗中，彈頭經常發生被火藥推射出去後，由於尾部裝置不成熟，直接脫離彈道轟向地面的事故，更甚者，曾經發生過一起列車炮膛自行爆炸的嚴重事故。
為了解決這個問題，德國的科學家特地召開了一次學者大會，得出的結論是火箭推射裝置出現了問題。由於尾部火箭推射的金屬結構不能承受火藥燃燒時的熱度，出現了軟化的問題，導致尾部火箭推射裝置提前燃燒，這時尾部的裝置還沒有達到脫離彈頭的時間，兩個推射器同時推射，導