、餐車、喝咖啡車，就是沒有觀劇車，不過這在將來還是會有的。
車廂裡的過道上有小販來往出賣書報、酒類、食品和雪茄煙，生意頗為興隆。
晚上六點鐘，火車載著旅客從奧克蘭出發。這時天已黑了，寒冷和黑暗籠罩著大地，天空烏雲密佈，看樣子將要下雪。火車前進的速度並不很快，如果連站上停留的時間計算在內，每小時速度不超過二十英里。但是就這樣的速度，已經能夠保證列車在規定時間內橫貫美國大陸。
車廂裡，旅客們很少交談，大家很快地都打起盹來了。路路通坐在密探費克斯旁邊，但是他不跟費克斯說話。自從那次交手和談判之後。他們的關係已經大為疏遠了。過去的友好親善，今日已煙消雲散。其實費克斯一點也沒有改變對路路通的態度；可是路路通卻完全不同，他一直保持著高度的警惕，只要這位老兄有一點可疑的行動，他就準備立刻掐死他。
火車出站之後一小時，天上就飄起雪花來了。幸運的是這樣的小雪並不會阻礙火車前進。車窗外面只是一片白雪，茫無邊際，機車噴出灰色煙霧在雪野裡上下盤旋飛舞。
八點鐘，一個列車員走進車廂，通知旅客睡覺的時候到了。原來這個車廂也同時是一節臥車。不一會兒，車廂已經改裝成了宿舍。人們把坐椅的靠背放平，巧妙地搭成了一個個非常舒適的臥鋪，同時分隔成了一間間的小房間。每個旅客馬上都有了自己舒適的床位。厚布的帷幔擋住了一切漫不經心的視線。雪白的被單鋪好了，柔軟的枕頭放好了，只等躺下睡覺了。每一個旅客在這裡都象是在郵船上舒服的房艙裡。這時，火車正以全速在加利福尼亞州的土地上飛馳。
現在火車正經過舊金山和薩克拉門託之間的地區。這裡，地勢並不十分險峻。這一段叫中央太平洋鐵路，火車以薩克拉門託為起點，向東方前進和奧馬哈開出的火車在中途錯車。從舊金山到加利福尼亞州的首府，火車沿著流入聖巴布洛灣的美洲河直奔東北，這一段聯絡著兩座大城市的鐵路約有一百二十英里，六小時就可以走完。午夜十二時，火車馳過薩克拉門託，車上旅客這時初入夢境不久。所以他們一點也沒看見這座巨大的城市——加利福尼亞州的立法議會所在地，他們既沒看見這個城市的美麗車站和碼頭，也沒看見它那寬闊的大街和豪華的旅館，更沒看見那些教堂和街心公園。
火車從薩克拉門託繼續前進，經過江克欣、洛克林、奧本和科爾法克斯等站，進入了西埃拉——內華達山區。上午七點鐘火車開過了西斯科。一小時之後，車上的臥鋪又變成了普通的坐椅。旅客們可以透過玻璃窗盡情閱覽這山區的美景。這裡的鐵路線是順著西埃拉山脈崎嶇的山勢鋪設的。它忽而貼在山腰，忽而在懸崖上前進，有時為了避免急轉彎，它的曲度大得驚人，有時伸入兩山對峙的狹谷裡，使人頗有“山窮無路”之感。那火車頭看來黑裡透光，象是一具靈柩，頂上一盞照明燈射出雪亮刺眼的光芒，此外還附裝著一個銀色的警鐘和一具象豬嘴似的伸在車頭前的“驅牛”排障器。這時，在汽笛怒吼和瀑布奔流的共鳴聲中，只見火車吐出的黑煙在漆黑的松林上空繚繞飛舞。
在這一段路上幾乎可以說沒有山洞，也沒有橋樑。鐵路盤著山腰前進，從這座山到那座山，鐵路完全是順著自然地勢鋪設的，毫不尋求捷徑和直路。
將近九點鐘的時候，火車從卡爾松山谷進入了內華達州，繼續向東北賓士。火車在雷諾停了二十分鐘，旅客們吃了午飯，十二時正，又從雷諾出發。
鐵路線沿著亨堡爾特河從這裡北上，一直要走好幾英里：然後又轉向東進，一直到亨博爾特山脈，始終不離開這條河的河岸。位於內華達州東部邊緣的亨博爾特山脈，是亨博爾特河的發源地。
飯後，福克先生、艾娥達夫人和他們的兩個旅伴重新回到車廂，舒舒服服地分坐在兩張雙人椅上，他們欣賞著從眼前掠過的千變萬化的景物：廣闊無邊的草原，浮現在天邊的群山和滾滾流動的小河。有時可以看到一大群野牛在遠處排成大隊，它們簡直象是一座活動的堤防，這一支由無數反芻動物組成的大軍，經常在鐵路上給來往火車造成無法克服的障礙。人們曾經看見過成千上萬的野牛一隊緊接著一隊穿過鐵路，往往一過就得好幾個鐘頭，這時火車只好停下來，等野牛過完了才能繼續前進。
今天正好就遇上了這種事。下午快三點鐘的時候，約有一萬兩三千頭野牛，攔住了前面的路軌，機車放慢了速度，想用車頭前面的排障器衝入牛群強行透過，但是，沒有成功，火車只好在這個攻不進的