所有地區其在政治上逐次的發展過去一直是，直到現在仍然是如此不穩，已成為國際關係中一個嚴重的擾亂因素；這必然會對未來的軍事上或戰略上可能發生的事件產生影響。毫無疑問，正是門羅主義制止了外國對大部分的加勒比海國家的染指，使它們免遭北非各國的惡運，如阿爾及爾和******已被法國兼併，埃及實際上已被英國控制。摩洛哥也成為爭奪的物件，幾乎釀成戰爭，因為那裡沒有像在美洲的美國這樣一個獨一無二的有關大國推行類似門羅主義那樣的政策並取得承認。”
“這樣的地區自然資源豐富，在商業和政治上都居於重要地位，但政治上卻不穩定，引起更多的強國的注意和妒忌。穩定而又統治鞏固的國家，其權利會得到承認；假如這些國家行使這些權利並在某種程度上對其它國家承擔義務，這種負擔通常會得到默許並忍受到透過條約或其它和平調解方式使其得以減輕為止。但是當一國政府統治無力而且可能難以持久時，接著會發生什麼事情和即將發生的變動會給其他各國的國民福利和政治安全產生何種影響，這便成為其他這些國家的重要大事。9078年，英國幫助奧地利取得了對波斯尼亞和黑塞哥維那的行政管理權；奧地利則對英國貨物施行前所未有的特殊稅率作為報酬，自此以後，奧地利便利用當時所取得的有利地位在政治上將這兩個省份併入其領土，而置英國的抗議於不顧。這不過是眾多例項中的一個，其方式就是將民族權益和由此而產生的國家權益混為一談，利用某些國家的現時統治者由於政治上無能而有可能喪失政治控制之機，以達到將來支配這些國家的目的。競爭國家之間的相互妒忌，往往會使一國政府得以延續其壽命，否則便早已屈服於競爭者的一方，過去的土耳其和現時的摩洛哥就是眾所周知的例項。”
“就在我出訪之前，日本曾經想要併吞朝鮮，這又從側面提供了另一例證，目前的事態清楚的表明，日本在俄國的幫助下，勢力不斷向周圍擴張，由於朝鮮政府的軟弱無能，朝鮮官民隨之產生傾向於日本的‘經濟吸引力’從而疏遠其他商業國家，結果致使朝鮮緩慢地但又確實地正在脫離大乾帝國的控制，幸運的是日本人的侵略被大乾帝國海軍及時的阻止了。”
“墨西哥灣和加勒比海共同構成一處內陸海或‘地中海’。其邊界線一側是以佛羅里達半島、古巴、海地和小安的列斯群島或向風群島為界；另一側則以從美國至委內瑞拉包括二者在內的美洲大陸各國為界。在這現有的兩條界線範圍之內，我們可以看到同地中海的另一類似情況：一方是真正的或相對的強而穩定的歐洲式傳統國家；另一方就政治成效而言則處於發展狀態，其水平同北非各國不相上下。”
“從大西洋進入美洲的這一內陸海，只有在其北側和東側才有入口，計有以下許多航道：佛羅里達海峽、向風海峽、莫納海峽等等，東側則有穿行於小安的列斯群島之間的為數眾多的航道。西側則是連綿不斷的大陸，不通水運；而且又普遍缺少可以通航的河流或其它適當的內陸交通工具，讓這些國家的東邊靠海的坡地只能從這些海上獲得補給。運往中美洲和墨西哥的太平洋海岸的貨物，必須透過巴拿馬地峽轉運。在北岸和南岸，密西西比河、馬格達萊納河和奧裡諾科河等大江大河流域，全部或部分地消除了這一不便。”
“進入上述海域的不同航道具有不同的價值，但所有的航道都有一定的價值，因而我們必須將所有的航道都包括在內加以考察。其價值可能而且一般說來必將受到軍事和商業兩個方面考慮的影響，而且，任何全面考察中這兩個因素都須予以充分衡量。往往會遇到這種情況，一條航道其商業價值很小，但在軍事上卻很重要，或者相反。一條對一國家貿易極為重要的航道，從軍事控制觀點來看，固然不能忽視；然而，極欲對其進行控制的國家，很可能力不能及，在這種情況下，在戰時，商業上的便利必然被迫受到該國軍事力量的限制。從軍事觀點來看，我們可以說，在進入加勒比海的許多入口中，西側的一些最為重要，而且其價值由佛羅里達海峽向小安的列斯群島依次遞減。這些入口不單是由於其對美國的相對距離，而且還因為這些航道本身的位置、性質及其周圍環境，因而對美國確實最為重要。這些航道和峽道在軍事上的重要性不僅取決於它們的地理位置，而且還取決於它們的寬度、長度和通行難度。一處海峽就是一處戰略據點，其價值如同其他據點一樣取決於：一，位置；二，力量，即在攻方的途中可能構成障礙，從而為守方造成有利條件，換言之，即通行難度；三，資源或有利條件，諸如便於佔有者到達某一點，或