25A，與空軍一號同等的配置。”與珍妮對視一眼，龍政直切主題。
面對龍政的“有備而來”，波音公司私人飛機業務代表卻並不驚訝。
能被波音公司派來洽談數億美金的私人飛機業務，這名業務代表實則屬於波音公司管理層的實權人物。
美國有許許多多的航空公司，波音公司雖然屬於美國最大的民用和軍用飛機制造商，卻不生產專門的私人飛機。
來波音公司購買私人飛機的，都是在波音公司現有的機型加以改進。
VC25A單架售價一億一千萬美金，兩架售價合計兩億美金。雖然它的售價無比高昂，但是世界範圍內能夠購買也有購買願意的總有那麼兩三個人，之所以到了現在只有美國空軍擁有，VC25A有其限制因素。
VC25A雖然改進自747200B，但是作為特殊機型，擁有747200B機型甚至747400機型飛機駕照的飛行員，卻沒有駕駛VC25A機型的資格。
世界範圍內，擁有駕駛波音VC25A機型資格的只有隸屬美國空軍的五名飛機駕駛員。這五名飛機駕駛員隸屬於美國空軍，只為美國總統一人服務，不可能跳槽出來給新的VC25A買家駕駛飛機。
為了解決這個問題，波音公司想了各種辦法，包括為VC25A買家培養新的VC25A機型飛機駕駛員。
正如汽車駕駛員存在駕齡這個概念，飛機駕駛員也存在駕駛時間這個概念。
相比隸屬美國空軍的五名飛機駕駛員動輒上百小時的VC25A機型駕駛時間、上千小時的飛機總駕駛時間，新的VC25A機型飛機駕駛員的駕駛經驗明顯不足。
能夠購買VC25A的無一不是世界頂級富豪，沒人願意將自己的生命交到新手駕駛員的手中。這才是作為“美國空軍一號”的VC25A盛名在外，卻至今沒有一位私人買家的真正原因。
關於價錢方面，作為特製機型，VC25A沒有討價還價的餘地，兩架售價合計兩億美金。
龍政與私人代表，很快便談到了VC25A機型飛機駕駛員和售後服務的問題。
“兩架VC25A的定製需要八個月時間，94年的聖誕節之前，波音公司確保將兩架VC25A交付到龍政先生手中。”業務代表侃侃而談：“八個月的時間，波音公司負責為龍政先生培養三名合格的VC25A飛機駕駛員和三名VC25A飛機維修師。不過，飛機正式交付之後，龍政先生需要承擔三名飛機駕駛員和三名飛機維修師的薪資。”（未完待續。）
三三五章 環球影片公司
“Sir，三名VC25A飛機駕駛員培訓期間的駕駛時間是多少？”龍政身邊，珍妮凝聲問道。
因為VC25A屬於大型飛機，它的飛行成本太過高昂，擔心�